原因分析

    1、前舱配电盒组件未升级加装

    2、蓄电池严重亏电

    3、主保险烧蚀

    4、其他人为导致故障

维修过程：

    1、首先查看前舱配电盒组件己经加装过，排除前舱配电盒内部脱焊导致故障。

    2、测量蓄电池电压为11. 57V（当时疏忽没有仔细观察表笔其实是－11. 57V).

    3、测量125A主保险己经烧蚀，更换主保险后再次烧蚀，存在短路故障。

    4、用蓄电池检测仪检测时检测仪一直显示极性错接，查看蓄电池桩头并没有接反，然后用万用表测量发现表笔连接正常情况下显示电压是一11. 57V，表笔反接后显示电压11. 57V,确认是蓄电池正负极极性反了，询问车主后车主反映车辆使用比较少，然后经常在家用充电器充电，这次车辆停放了半个月，导致蓄电池严重亏电，判断是车主在蓄电池没有电的情况下充电器正负极接反，导致反充，蓄电池正负极柱极性反了，更换蓄电池及主保险，车辆可以正常启动，故障排除。

 

维修小结： 一些故障一定要检查仔细，细节一定不能忽略，这样可以减少维修时间和故障误判，更快的排除故障。