原因分析：

    1、互锁故障；

    2、漏电故障；

    3、某高压模块故障；

    4、线束及其它故障。

维修过程：

    1、使用VDS监测整车系统，BMS报：PlA0000严重漏电故障，其它系统无任何故障，清除故障码，重新上ON档电时读取故障，无故障，上OK档电3秒后仪表显示EV功能受限，故障码依旧。

    2、上OK档电瞬间观察BMS数据流，发现预充接触器吸合瞬间又断开（因为BMS自检过程己发现有严重漏电现象，所以预充不能继续）。读取前驱动电机控制器数据流，查看发动机启动原因为；前驱动电机故障。

    3、使用兆欧表测量；前驱动电机控制器A/B/C三相线与车身地阻抗值为：0.1兆欧，（正常值应该是20兆欧以上）此时判断为前驱动电机控制器故障，当我将前驱动电机控制器输入端正负极母线打掉，测量正负极端子与车身地阻值为：24兆欧，再次测量A/B/C三相线与车身地阻值也是24兆欧，说明控制器没有漏电，再测量母线与车身阻值为：0.5兆欧，此时将故障点转到：高压母线，高压配电箱，压缩机，PTC，及后驱控制器（因为他们是并联关系）所以由简到难断开高压模块测量阻值，断开压缩机再测量母线与车身阻值为：24.6兆欧，由此排除（高压母线，高压配电箱，PTC，及后驱控制器）直接测量压缩机与车身阻值为：0.2兆欧，更换压缩机故障排除。

 

维修小结：此车故障是因为：电动压缩机自身存在漏电故障，导致无法使用EV功能，高压模块是一个并联线路，上电时的预充电压又是前驱动控制器来监测，此时前驱控制器有存在假象漏电故障，所以上电时前驱控制器协调发动机启动。