原因分析：

    1、SOC设置因素；

    2、动力电池电压过高导致；

    3、发动机动力不足；

    4、线路故障；

    5、发动机ECU等因素。

维修过程：

    1、因好多因素都会导致车辆行驶中无电量回馈。首先检查SOC设置在65%，当前电量为40%

在行驶充电的范围内。

    2、与客户交流得知故障为偶发，车热时容易出现。VDS扫描版本均己最新，ECM报故障码为P0223：节气门位置传感器B线路高电压故障，P0123：节气门位置传感器A线路高电压故障（目前故障间歇性发生）。清除故障码后，不再出现。其他模块无故障码，经与客户试车HEV经济模式下，车速稳定在50m/h以上偶发性没有电量回充，BMS显示最高单节电压为3. 32V，排除因电压过高造成无法回充。（回充的条件为车速稳定在201an/h以上，且SOC设置值大于当前电量，单节电压不高于3.6。没有动力电池故障报警）。

    3、检查发动机动力良好常，涡轮增压压力，进排气管，火花塞正，排除因发动机动力不足造成的电量无法回馈。

    4、再次读取故障码，只有TCU报U1707: CAN节气门信号错误（历史故障）。清除后，试车故障码重复出现。数据流显示加速踏板位置状态为错误。在出现故障时，节气门开度与目标开度变化产生延时，不能随着目标开度变化而变化。结合之前ECM报的节气门传感器A, B电压高的故障，确认为节气门信号错误，驱动机控制器限制电发电输出所致。通过分析如果同时报A, B电压高的故障原因有：1、传感器的接地端断开；2、电子节气门体损坏；3、发动机ECU故障。

    5、经测量节气门A27-2与ECM  A01-71号脚在晃动时不导通。进一步排查，在发动机线束固定处断开，更换线束故障排除。

 

 

 

 

维修小结：

    针对维修偶发性故障

    1、要熟知并运用控制原理作为操作指导。

    2、要细心的排查故障点，不能操之过急。