原因分析：

    1、发动机电脑板故障；

    2、发动机电控系统传感器和执行器故障；

    3、发动机电控系统相关线路故障。

维修过程：

    1、车辆拖至我店后技师使用ED400读出如下故障代码：

    ①P0192：燃油压力传感器线路低压故障（间隙）

    ②P01615: ECM内部故障5（喷油驱动）【间隙】

    ③P01616: ECM内部故障6（多执行器驱动）【间隙】

    ④P01614: ECM内部故障4（点火驱动）【间隙】

    ⑤P00562：系统电压过低【当前】

    ⑥U010004: EMS超时【当前】

    2、技师根据读出的故障代码，初步怀疑为ECM存在故障，技师检查连接ECM线束插头并未松动，使用新件ECM进行装车调试，但故障依旧存在。

    3、技师根据故障代码中P0192:燃油压力传感器线路低电压故障【间隙】，技师使用万用表测量燃油压力传感器电源电压不稳定，测量最高电压不超过7V，在点火瞬间测量其电压为0V，怀疑线路存在接触不良，技师处理发动机舱搭铁还有接插件，故障依旧未能排除。

    4、技师查询S7电路图，发现连接ECM线束电源供给是由配电盒端输出，技师开始按此思路查询，发现配电盒输出端电压不稳定，测量最高电压不超过7V，在点火瞬间测量其电压为0V，初步怀疑为仪表配电盒存在故障。

    5、技师开始检查配电盒保险丝EMS主继电器1 (30A)电压正常，怀疑出现电压不稳是由于电喷主继电器输出电压存在故障或者配电盒总成存在故障。

    6、技师检查电喷主继电器时，发现继电器异常发热，拔出发现继电器输出端针脚烧蚀，更换电喷主继电器及处理继电器插座，故障排除，多次检查后确定故障己排除。

 

维修小结：经过本次维修，能够充分利用电路图去解决问题，而不是盲目的去更换备件。