原因分析：

    1、变速箱TCU故障：

    2、电液模块及油泵组件故障；

    3、变速箱内部故障；

    4、发动机故障。

维修过程：

    1、车辆进店后，维修技师试车，车辆在行驶过程中1档升至4档过程中，车辆正常换挡，继续加速，踩油门踏板，发动机转速2400转，车速54km/h自动升4档，然后4档时，发动机转速达到3200转车速是75k时h降3档，3档在发动机转速4000转，车速89k时h升4档，4档发动机转速在2300转，车速90km/h又升5档，5档发动机转速在2700转，车速是89km/h又降4档，如此频繁升降档，有时候车速达到104km/h，档位在4档，转速3270转都不升档。

    2、用VDS2000检测，发动机版本为A6，无故障，数据流正常。变速箱版本为A6，检测离合器压力正常，数据流正常，无故障。检测到变速箱有新版本然后升级至A8版本，做自适应后试车故障依旧。倒换A3版本的TCU，电液模块，油泵组件试车故障依旧，在拆装电液模块过程中，发现磁铁上有小铁块，怀疑变速箱内部故障，倒换变速箱总成，故障依旧。

    3、由此判定故障不在变速箱，因为之前试车时发现当车辆车速达到89KWH时，踩油门踏板无论是轻踩还是重踩，变速箱频繁的升降档，怀疑是由于变速箱TCU检测到发动机是急加速状态，才导致变速箱频繁升降档，对比正常车辆数据流没有发现异常。倒换发动机控制模块，节气门，油门踏板，制动灯开关，拆卸排气管试车，故障依旧。在继续试车过程中，读取发动机数据流时突然发现，在急加速过程中，车辆目标增压压力是101知a，实际增压压力是180助a,判断是增压气体压力传感器故障，更换新件试车，故障排除，三天后回访客户，故障彻底解决。

维修小结：

    1、对于电控系统故障码较多的故障，需要找个切入点进行检查测量，盲目无切入点的测量势必影响排除故障的效率和质量；

    2、电路故障需要熟悉电路图，利用电路图和实车线路结合进行排查。