原因分析：

    1、电池模组故障；

    2、前驱电机控制器一DC总成故障；

    3、相关线束及插接件故障；

    4、发动机控制系统故障等。

维修过程：

    1、用VDS1000检查没有软件更新提示，高压系统及发动机系统没有故障码，读取BMS及前驱动控制器数据流没有发现异常：检查BMS及前驱动控制器低压插接件也没有发现异常，更换前驱动电机控制器及DC总成试车，发现故障依旧。

    2、再次试车时发现车辆仪表显示电池放电及回收的曲线图都正常，当车辆行驶到SOC3%时，读取故障码为：因电压过低导致充放功率为0，及怠速发电也正常，应该排除高压零部件及变速器故障。

    3、再次用VDS1000读取发动机系统没有故障码，读取发动机数据流拍照后和正常车数据流对比时发现，增压压力与目标压力不符，目标压力为：101kpa，实际压力为：210kpa，实际压力超过目标压力，不正常，拔下传感器插头，分别检查1号针脚与接地正常，2号针脚与ECU32针脚之间线束阻值正常，3号针脚5V电压正常，4号针脚与ECU9号针脚之间线束阻值也正常，可以排除发动机线束及发动机ECU故障。

    4、检查发现此车为事故车，客户没有在比亚迪授权4S店维修，更换的为副厂传感器，更换原厂进气增压温度传感器试车发现故障依旧，考虑到传感器与进气支管上压力传感器相同，与进气支管传感器对换，发现发动机无法启动，怀疑新的传感器有故障，再次更换一个传感器故障排除。

 

维修小结：车辆没有故障码时，要对数据流的数据进行分析，当故障点锁定故障范围时，思路要清晰，不要让配件本身故障打乱自己排除故障的思维！