原因分析：

    1、通讯异常

    2、防盗系统异常

    3、线路异常

维修过程：

    1、根据故障提示，故障似乎都指向防盗验证，而故障并不是一直存在，怀疑线路虚接，于是检测防盗控制器，转向轴锁，前驱电机控制器以及仪表配电盒，但是线束并没有发现虚接或者退针脚。删除故障码再次试车，故障还在，故障码也没变。考虑到唐车型的防盗验证在前驱电机控制器中，于是倒换前驱电机控制器，但是故障并未排除。

    2、会不会有千扰呢？检查车辆并没有任何加装，发动机也没有启动，只是单纯的上OK电，而ECM也报防盗验证失败，会不会ECM异常导致呢，倒换测试故障未能排除。

    3、硬件倒换过了，线束也不虚接，会不会还是通讯有异常呢，于是断电测量CAN线终端电阻，阻值正常。准备上电测量CAN线电压。此时突然发现，顶灯还在亮着，但是电瓶负极己经断开，终于发现异常。

    4、除了低压电池只能是DC-DC在供出低压电了，于是电脑检测读取数据流发现前驱电机控制器及DC都己上高压电，DC己经低压输出。BMS己经预充完成并正常吸合主接触器。推理故障应该是高压未经过防盗验证异常供电，导致报码，不允许上OK电。

 

    5、考虑到正常上电后车辆运行正常，BMS也没有异常故障码，所以决定检查BMS的供电及搭铁，根据电路图，BMS在上ON档电或者充电时获得双路电才会控制接触器吸合。断开BMS插接件测量双路电，发现双路电确实已经供给。此时仪表并没有点亮，说明IG1电没有供出，只能是OFF档充电继电器异常供电了。

    6、拆开后备箱测量OFF档充电继电器，发现黄黑线已经供出电，故障可能是继电器异常吸合或者继电器控制脚被异常拉低而吸合。拔下继电器测量控制针脚到电压电池和到充电器充电感应信号线，并没有对地短路。低压电池和充电器使用正常。倒换继电器试车，故障排除，后续跟踪车辆，客户反映故障未再现。

 

维修小结：有些故障较为复杂，发现异常后，需要熟悉电路才能逐步排查。