原因分析：

    1、高压线路故障

    2, PTC加热组件故障

    3、前PTC驱动器故障

    4,线路及程序软件故障

维修过程：

    1、用VDS检查系统无更新，检查后空调加热正常，读取前PTC驱动控制器报；B123DA:驱动组件与加热组件之间的高压线束未连接良好，且无法清除。

    2、查看数据流发现IG2低压供电为14V，正常，负载高压电源为688V，正常，负载电流为OA,判断是加热组件没有工作，测量加热组件母线阻值为：484欧姆、813欧姆、481欧姆，正常，于是互换前PTC驱动器，故障依旧。以为是加热组件问题，由于客户才买车四天，不敢大拆大卸，订回加热组件外挂测试故障还是无法排除，于是又把故障车的PTC驱动器和新订够加热组件外挂到试驾车上，测试能加热。重新比对版本信息确定为最新。

    3、于是根据故障码又重新梳理一下思路，怀疑是不是高压母线没有电压，于是拔下高压配电箱端PTC驱动小线，发现针尖有退针现象，处理一下针脚重新插到位，上电测试，故障排除。确定是PTC驱动小线退针导致。由于处理后轻轻一拉针脚又退出来了。更换后故障解决。

维修小结：由于数据流里能读高压电，只把排查重点放在了PTC加热组件和PTC驱动器上，没有想到驱动器小线，没有实测母线电压，导致盲目的倒换配件。加长维修时间。