原因分析：

    1、外置模块故障；

    2、油泵电机控制器故障；

    3、充电压力传感器及线路故障；

    4、TCU模块故障。

维修过程：

    1、首先读取了变速器数据流，看油泵是否有使能信息，使能信息和占空比正常排除了TCU故障，初步怀疑外置模块故障，测量了外置模块的3相线之间都为0.3欧姆，测量外置模块3相对地是无穷大，正常。测量了充电压力传感器线路，信号线为5V，电源线为5V，搭铁线对地正常，测量充电压力传感器阻值正常。

    2、拔下油泵电机控制器接插件测量供电有13V电，搭铁线正常，测量油泵电机控制模块上信号线应该是12V, 5V, 5V, 5V，接地，OV，均正常。测量TCU到油泵电机控制器线路导通正常，线路阻值正常，更换了外置模块试车故障未能排除。

    3、测量油泵电机控制器的供电接地和信号线都是正常的，测量油泵电机控制器到外置模块的3相线插接件没有12V电源线输出的，确定为油泵电机控制器未工作导致，油泵电机控制器到外置模块电机的线路测量导通阻值都没问题，此时怀疑油泵电机控制器故障。倒换油泵电机控制器试车故障依旧。

    4、因测量线路都为正常，倒试外置模块与油泵电机控制器都未排除故障，分析可能还是线路问题，可能用万用表测量出来的数值是虚的，实际电压未达到，用试灯方法测量也未发现异常，于是将油泵模块电源线插接件插好，引出两个端子测量只有11V左右的电压，为异常，正常为13V,拔下油泵电机控制器接插件测量为13V，插上油泵电机控制器后电压被拉低，此时判定肯定是虚接导致，直接引出电源线，和搭铁线，试车故障排除，油泵模块供电电源线只有F6/1润滑油泵60A保险供给，检查发现润滑油泵保险螺栓松动导致。固定好后试车故障排除。

 

油泵电机控制器（润滑系统控制器）介绍：

 

 

 

 

 

 

维修小结：排查线路问题要逐步测量，确定数值的准确性，熟知原理，可准确判定故障。