原因分析：

1、相关模块故障；

2、线束故障；

3、其他原因。

 

维修过程：

1、拖车进店，故障时散热风扇常转，仪表显示请检查电子驻车系统，用VDS2000检测分别有电池采集器、电池管理器400、VTOG.DSP2简版、主控制器模块（均属动力网）读取不到（如图2），出现相关的通讯故障，由此可判断动力网故障。

2、故障时直接测量诊断口DLC动力网12, 13脚电压分别为1.5V, 0.2V（异常）图3,此数据可以确定为动力网通讯出现故障。

 

 

3、根据动力网电路图发现扫描不到的模块都经过BJG04接插件图4，重点检查BJG04接周牛在不拔接插件的情况下，测量18\19号针脚电压分别为1.5V, 0.2V，在拔掉接插件测量终端电阻端时CAN线电压均正常，可以确定故障点还在下游，根据电路图扫值到高压电控B28（A）图5，在拔掉该插头时，进行VDS枪钡l发现之前扫不到的模块，可以正常扫描到，CAN线电压也恢复正常。考虑到是否CAN线对地导鱼，检查了B28（A）接插头及至BJG04的线束均正常，确定为高压电控故障拉低其他各模块CAN线电压导致通讯异常，更换高压电控故障排除。

 

维修小结：排查故障的同时要结合数据流和电路图能更快更准的排除故障。