原因分析：

    1、外围高压模块故障；

    2、动力电池包故障；

    3、高压线束故障。

 

维修过程：

    1、用VDS2000扫描车辆，读取BMS故障码P1A0000：严重漏电故障；清除故障码后，重新上电发现故障无法消除，读取系统数据流发现在上OK电后绝缘阻值降为0千欧，系统确实有漏电存在。

    2、首先排除外部高压模块漏电：

    2.1、拔掉PTC接插件，短接PTC低压接插件确定系统不报互锁一故障后，故障无法排除。

    2.2、用空调维修延长线测试是否为电动压缩机漏电，故障无法排除。

    2.3、E5-450车型有电池包热管理系统，另外有一个PTC加热器，拔掉高压插接件短接低压插接件后，故障无法排除。

  2.4、测量高压电控总成高压接插件两两之间以及分别对地阻值，无异常。

3、通过以上排查初步确认为动力电池包问题，但为确定故障，测量上电瞬间动力电池包的正、负极对地电压（需注意：e5-450测量前必须短接互锁），测量上电瞬间动力电池包正极母线对车身的电压为658V，测量电瞬间动力电池负极母线对车身的电压为0V，可以判断电池包内部有漏电存在。

4、E5-450车型和老款E5不同，在系统报严重漏电故障时，老款E5车型无法上OK电行驶，E5-450车型系统报严重漏电时，车辆可以上OK电，但控制器限制功率输出。

 

维修小结：在维修故障时，一定要合理运用厂家下发的专用工具和资料，才能快速准确的找到故障点，排除故障，一次性修复车辆。