问：2019年3月购买的一辆比亚迪E5纯电动轿车，已正常行驶20000km，近来开启空调却感到不冷。检查制冷剂管道没有发现泄漏现象，制冷剂的静态压力保持为6.7kg/cm2左右，说明制冷剂储量正常。后用专用的VDS2000检测仪读取到一组故障码：B2AB4，内部电机电流过大；B2AB6，电机温度异常；B2AB7，电机转速异常。以上故障码均是指向压缩电机的。于是更换压缩电机总成，但更换后开启空调，仍然没有冷气吹出。请问该故障可能的原因是什么？应如何进行检修？
答：电动车没有发动机，空调压缩机不可能由发动机来驱动，只能装用电机驱动的压缩机。电机与压缩机是密封装为一体的，电机由动力电池供电，再经
变频器转换成三相交流电。此E5车动力电池的电压范围为435～752V，功率达5.5kW，电机转速可在960～6000r/min范围内调节，可控制制冷剂流量的大小，灵活改变空调的制冷量。显然这种一体式压缩机价格比较昂贵（图1）。
从与读者的沟通中得知，该车更换了压缩机一电机总成，并重新加注了制冷剂后，试开启空调仍然不制冷，当时怀疑制冷剂不足。检查加注的制冷剂型号为R410A，质量已达到600g，完全符合该车的标准要求。
当时之所以会更换压缩机，是根据故障码的提示，压缩机可能被换错了，应该还有别的原因造成空调不制冷故障。进一步检修制冷系统高压管道和低压管道的压力，发现高压端的压力已超过19kg/cm2（图2），而低压端却极低，只在5.1 kg /cm2处。由此推断制冷系统内有堵塞之处，而最容易堵塞之处是电子膨胀阀（图3）。
电子膨胀阀固装于
蒸发器的入口处，通过阀体开度大小调节进入
蒸发器的制冷剂流量，达到控制空调制冷量的作用。电子膨胀阀是一种新型的电控膨胀阀，可分为电磁式电子膨胀阀和电机式电子膨胀阀两类。电磁式电子膨胀阀采取改变电磁线圈的通电占空比，来控制阀门开启的大小；电机式电子膨胀阀则利用电机的正反转，调节阀杆上下移动来改变阀针开度，实现流量的调节。
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