原因分析

1、 火花塞

2、 离合器

3、 电液模块

4、 相关线束

维修过程

1、 进店检查测试离合器 1 油压为： 1800， 离合器 2 的油压为： 2100。 首先可以确定电液模块的压力正常， 上路试车在二挡急加速的时候车辆出现“突突” 的感觉。 客户反馈火花塞不久前更换过， 将车辆开回店内拆下火花塞查看为副厂件， 怀疑可能是此原因导致， 更换原厂火花塞路试故障依旧。 再次试车在 2 挡升 3 挡时用电脑读取数据流促动器 2 的位置为最大可以到-9.6 左右， 怀疑离合器总成故障。

2、 更换离合器后路试故障排除， 没有之前的顿挫感和拖拽感。 交付客户使用了两天， 客户反映又出现其他的问题， 邀约客户进店检查。

3、 客户反映在行驶过程中有时候感觉加不上油， 跟客户上路试车没有发现异常， 也没有故障码， 仪表无任何提示， 再次交付使用。、

4、 第二天客户反映故障再次出现， 这次跟客户试车大约 30km， 正准备掉头回店的时候故障出现了。 用 ED400 读取发动机 ECM 报:P0342 故障码无定义， 查阅资料后故障码定义为：凸轮轴位置传感器低电压故障。 测量凸轮轴位置传感器进气只有一个 5V 电压， 正常是两个。查看电路图分析传感器线束是直接到发动机 ECM， 拔下发动机 ECM 插接件检查没有退针也没有歪斜针脚。 将线束重新插好再次测量又有电源， 怀疑线束是否存在虚接， 晃动线束时电压时有时无。

5、 将线束拆开发现有一处压接点存在虚接， 重新处理线束试车故障排除

 

 

 

维修小结：

1、 偶发故障一定要多试故障， 模拟故障出现工况；

2、 故障表现为变速器， 但不一定完全是变速器引起， 发动机部分也需重点检查。