原因分析：

1、 车辆软件程序故障；

2、空调控制器故障；

3、线束故障；

故障排查：

1、使用VDS扫描整车控制器未发现有软件程序更新，扫描到空调控制器内有故障码主驾驶冷暖调节电机转不到位，空调温度全部设定在25°读取空调控制器数据流：主驾驶出风口温度65°副驾驶出风口温度29°，出风口温度异常。将温度全部调整至LO后读取数据流主驾驶出风口温度5°副驾驶出风口温度4°，主驾驶冷暖调节单机位置0%副驾驶冷暖调节电机位置1%，怀疑主驾驶冷暖调节电机故障，更换主驾驶冷暖调节电机后试车故障依旧。

2、 LO状态下读取PTC加热芯体数据流：加热芯体表面温度：主驾驶86°副驾驶90°；制冷状态下的加热芯体温度过高，怀疑加热芯体温度传感器故障，使用万用表千欧挡位测量加热芯体温度传感器阻值会随温度变化，排除加热芯体传感器故障。

3、经过测试空调调至HI挡位主驾驶出风温度42°低于副驾87°，空调调至24°挡位主驾驶出风温度65°高于副驾驶29°，怀疑空调控制器故障，更换后试车故障依旧。

4、将主驾驶温度调整至HI副驾驶温度调至LO观察PTC数据流：主驾驶PTC芯体温度46°消耗功率1835W;副驾驶PTC芯体温度96°消耗功率0。主驾驶出风口温度25°，副驾驶出风口温度89°， PTC主、副驾驶消耗功率与产生的温度正好相反。故障可能来自于PTC驱动器或者PTC芯体装反本身。 PTC芯体为一体式排除装反故障，倒换PTC驱动器故障依旧。将PTC芯体供电线左右调换位置后故障排除，故障原因为PTC暖风芯体供电线左右装反导，经咨询客户，该位置在外因加装其他设备退过针脚。

 

维修小结：如果当车辆空调挡位设置为一定值例如25°，空调控制器检测到副驾驶需要升温时控制副驾驶暖风芯体输出功率工作却因为PTC暖风芯体供电线左右装反导致了主驾驶暖风芯体持续升温，如此反复从而导致了主、副驾驶温度差异大的故障现象。