原因分析：

1、 低压电池故障

2、 双向车载电源总成故障

3、 相关的高、 低压线路故障

维修过程：

1、 车辆到店后检查发现低压电池馈电， 搭电启动车辆后仪表依然报“低压供电系统故障，请立即安全停车并联系服务店”的故障， 于是用VDS扫描整车发现双向车载电源总成报P1EC100降压时高压侧电压过低故障， 整车控制器报P2B5A00 LBMS低电量报警、 P2B5B00 DC-DC故障；故障码均无法清除。 如下图：

 

2、 根据以上故障码检查读取双向车载电源总成数据流， 发现车载及DC的高压侧电压只有103V异常（车载充电器与DC集成在一起） ,其他高压模块电压均在466V正常。 于是怀疑双向车载电源总成的高压保险丝熔断， 检查测量保险丝发现确实已熔断。 如下图：

 

 

 

3、 因高压保险丝的熔断所以怀疑双向车载电源总成出现短路， 于是测量双向车载电源总成输出的高压母线正负及内阻发现阻值在2至7兆欧间跳动， 与新件对比无异常；

4、 因阻值无异常所以更换双向车载电源总成的高压保险丝后， 再次启动车辆测试发现故障依旧保险丝再次熔断。 分析为双向车载电源总成在通电后内部异常短路， 于是更换了双向车载电源及高压保险丝后故障彻底排除。

维修小结：此案例中利用高压原理图很快找到故障点的所在， 快速解决故障， 提升一次性修复率。