。原因分析：

1、燃油加热器故障；

2、柴油品质问题；

3、四通水阀故障；

4、电池冷热转换问题。

维修过程：

1、 通过VDS读取故障，车辆没有任何故障码，检测燃油加热器工作正常，读取数据流，油泵频率为4，风扇占空比100，风扇转速为12200转，炉温69，说明燃油加热器正在全负荷运转，但是水温只能维持到30多度。说明热水到仪表台的暖风芯体时温度不够出现暖风不热的情况；

2、燃油加热器工作正常但是水温上不去分析一下有3种情况（1）是柴油燃烧达不到理想温度；（2）是加热器燃烧室有积碳影响燃烧；（3）是防冻液散热较快加热器满足不了工况。首先更换了柴油故障依旧。再次检查加热器内部拆开后发现内部完好，没有积碳。同时调换了正常车辆的加热器故障依旧，用测温枪测量进水温度17.9，出水温度31.1，所以现在故障锁定到散热系统上了。

 

3、燃油加热的防冻液走向是燃油加热器到电热PTC后经过四通水阀的一路到室内暖风芯体，一路是经过电池的冷热转换器到电池包内部，在燃油加热器连续工作1个小时以后读取电池包数据发现电池包已经20度了而且发现压缩机异常工作，说明加热器的温度都给电池加热了而且电池温度过高请求压缩机工作直接把热量抵消掉来维持电池的温度。所以现在基本判断是管路问题了，最开始怀疑四通水阀故障，再检测四通水阀时发现管路装配错误，倒换管路走向后故障排除。

 

案例点评：遇见问题多观察多分析，结合经验和数据来具体分析故障的现象，从中判断具体的故障点。