分析处理建议：

一、 背景：

搭载刀片电池的车型 BMS（电池管理器） 内置在电池包内， 故无法通过拉低BMS 控制引脚的方式使接触器吸合， 进而无法对电池包进行绝缘电阻测试，判断电池包是否漏电， 也无法判定接触器是否真烧结。 在拔掉动力电池包以外的所有高压接插件的情况下， 新增 VDS 单独吸合接触器检测上述故障。

二、 注意事项：

1、 排查故障前， 断开动力电池包以外的所有高压接插件,四驱车型还需将后电控母线拔掉；

2、 接触器吸合期间禁止将高压接插件插回；

3、 经诊断， 确认存在主负接触器同时烧结故障的， 禁止将高压接插件插回；

4、 排查故障车辆， 使用 VDS 的维修模式后， 如恢复好车辆无法上 OK， 可拔掉前舱小电池的负极并重新搭接再上 OK。

 

三、 检测方法：

 

（一） 电池包绝缘电阻测试

1、 确认 BMS（电池管理器） 软件版本

①检查车辆状态， 用 VDS 确认 BMS 软件版本， 更新软件至最新状态（BMS软件需为 3.00.20 或更高版本） ；

②更新 BMS 软件后依然能读取到严重漏电故障码（当前故障且无法清除） ，则退电至 OFF 等待 5min。

2、 测试电池包绝缘阻值

①整车退电至 OFF 挡， 戴上绝缘手套， 断开动力电池包以外的所有高压接插件,四驱车型还需将后电控母线拔掉， 接触器吸合期间禁止将高压接插件插回；

②在小电池（启动电池） 接线良好， 同时充配电端高压接插件断开的情况下上 ON 挡电， 用 VDS 诊断仪进行诊断操作；

③进入到维修模式操作界面， 点击绝缘检测主动控制模块， 操作并读取电池包绝缘阻值， 详细操作步骤见下图；

④测试完成后退出 VDS 诊断流程， 整车退电至 OFF 挡， 并防护好车辆， 等待进一步维修。

操作流程如下：

①点击吸合选项；

②运行， 吸合正负极接触器并请求绝缘阻值数据；

③点击显示绝缘阻值；

④读取绝缘阻值， 由于绝缘检测有检测周期， 建议多次读取阻值， 以最小值为准；

⑤停止显示绝缘阻值；

⑥点击断开选项；

⑦运行， 断开正负极接触器并停止绝缘检测。

若通过 VDS 读取的电池包绝缘阻值处于正常范围（以 500Ω /V 换算） ， 则需要进一步对整车负载进行绝缘电阻测试：

1、 戴上绝缘手套， 断开低压电池负极， 断开充配电端高压接插件， 用万用表测量充配电端电压不大于 60V 才允许操作；

2、 用绝缘电阻测试仪测量充配电正极对地、 负极对地的绝缘阻值， 测试电压不小于电池包最大电压；

3、 若测试绝缘阻值过小， 则负载漏电； 依次断开连接充配电的空调压缩机接插件、 空调 PTC 接插件、 电池加热器接插件及前驱动三合一正负极的接线端子， 重复步骤 2 中的测试， 逐步排查故障， 直至绝缘电阻大于 500Ω /V； 随后测量漏电部件绝缘电阻， 并记录数据；

4、 若以上测试绝缘电阻大于 500Ω /V， 则依次测试后驱动三合一总成（如有） 、 直流充电口， 交流充电口绝缘阻值， 并记录数据。

注： 若测试数据异常， 更换时上传相应数据照片。