原因分析：

1、铁电池故障

2、相关线束故障

3、程序错误

4、其他故障

维修过程：

1、使用VDS2100进行检测，低压电池管理系统可以正常扫描，且未发现故障码。读取数据流，铁电池总电压为13.7V正常，各个单体电压为3.4V正常。铁电池故障状态为正常。

 

2、怀疑程序错误导致仪表误报铁电池故障。用VDS2100进行整车低功耗，五分钟后按动左前门微动开关发现无法将电池唤醒。用外部电源进行搭电，车辆上OK电后，仪表依旧提示启动型铁电池故障。拔下铁电池插头K50，分别测量插头三个针脚，经过测量CAN-H为2.896V，CAN-L为2.174V正常。将车辆再次进入整车低功耗，测量唤醒针脚与电池负极柱之间电压为12.35V，使用万用表导通挡位测量唤醒针脚与车身搭铁不导通，此时按动左前门微动开关，再次测量唤醒针脚，该针脚有拉低信号与搭铁导通

4、以上检查已排除外部线束故障，怀疑铁电池本身无法接收唤醒信号导致故障。为确认故障进行交叉验证，将故障车辆铁电池拆下，安装至正常车辆发现正常车辆出现同样故障，判断为铁电池故障，更换低压铁电池后故障排除。

维修小结：

1、如果整车无电且主驾微动开关无法唤醒车辆，可用外部电源进行搭电，然后使用VDS读取低压电池管理系统数据流。1至4号单体电池电压正常应该在2-3.6V且压差小于300mv如果异常可更换铁电池。

2、在电池非充电且无负载的状态下测量电池唤醒脚与负极柱电压值应在8-14V范围内，若电压小于8V则电池过放，如确认整车耗电量正常可更换铁电池处理。

3、在负载状态下测量DC输出电压是否正常。负载状态下DC输出电压值不应明显低于唤醒脚电压，如果压差大于5V判定为异常，需更换铁电池。

4、如果测量外部均无故障，必要时可对铁电池进行交叉验证。