故障分析：

1. 车载充电器故障

2. DC-DC故障

3. 充电口故障

4. 车辆其他模块或者低压线束故障

5. 其他故障

排查步骤：

1.车辆拖车进店的时候， 已经处于全车断电状态，用左前门微动开关激活低压电池后， 几秒钟又全车断电。 外接蓄电池后车辆可以上电， 但是无法启动车辆，仪表显示有插充电枪的信号。 用VDS扫描车辆， 车载充电器和低压铁电池扫描不到（ 图1） 。 通过咨询技术部门得知唐DMI车型， 车载充电器器低压端供电有异常就会通过车载发送插枪信号， 仪表就会提示有插枪信号；

2.拔掉车载充电器低压端后仪表不再显示插枪信号，但车辆还是无法上OK电。 再次观察VDS扫描的结果发现其他模块都报与车载和DC失去通讯， 所以实际测试车载端的供电情况， 测试车载端低压接插件K43的10和11号针脚， 发现实际电压只有9伏左右， 不正常（ 图2） 。

3、 查看电路图此处供电经过IF17 OBC 5A供电保险， 所以从仪表配电盒处测量OBC保险电压为13伏（ 图4） 检查配电盒保险底座无异常， 供电保险处电压正常， 而负载端电压异常， 判断问题出在线路上， 电路图中此处经OBC 5A 保险在经过GJK01和KJG01对接插头上的25号针脚在到车载充电器中， 问题可能出在此处接插件上（ 图3） 。

 

4.查GJK01插头在换挡面板下方， 将底下饰板拆开后测量此端子25号针脚电压为13伏。 查看KJG01端子未发现异常， 使用同型号的公端针脚对KJG01上的母端插头测试， 发现25号端子异常松动（ 图5） 其他端子针插进去有阻力， 25号无阻力很松动， 判定是此端子松动造成接插不良， 从而造成电压异常（ 图6） ，将此端子挑出处理后恢复接插件， 再次测量车载端电压接插件供电端K43的10和11号针脚电压为13伏（ 图7） ， 恢复车载端所有接插件后启动车辆， 车辆可以正常启动， 仪表不再显示插枪信号， 按压左前门微动开关， 低压电池也恢复正常， 故障全部排除。

 

维修小结：故障检修一定要多结合系统原理， 多查阅技术资料， 多维度、 多角度思考， 在有疑问时可以向技术部进行咨询， 可以大大提高维修效率。