原因分析：

1、软件程序问题

2、充配电总成

3、线路故障

4、低压铁电池

维修过程：

1、拖车回店后，第二天检查整车无电，按左前门也无法唤醒，使用电池搭电上OK档，仪表无故障，测量DC输出端电压13.6V，VDS扫描前驱动电机控制器报：低压供电电压过低；电驱充电模块报：低压供电电压过低；电池管理器报：因低压供电异常结束高压流程，都是历史故障，发现低压电池管理器扫描不到，测量BK50接插件1号针脚2.63V，3号针脚2.38V，均正常，考虑到DC输出电压也正常，CAN通讯电压也正常，再倒换铁电池后一切正常。

2、随后将车辆开回车间，使用交流慢充充电至56％，整个过程均正常，然后将车辆开出去使用直流快充，插上枪出现两次跳枪情况，移动车辆回车间时仪表报低压供电系统故障，不到一分钟全车无电，按左前门微动开关可以唤醒，测量DC输出端电压只有12.8V，检查保险无异常，搭铁线无松动，OFF档测量铁电池电压12.6V，重新上电，几分钟后又全车无电，这次仪表没有报低压供电系统故障，而是直接没电，可以重新唤醒车辆，唤醒后使用交流慢充无法充电。

3、进入低压铁电池管理器查看数据流，充放电状态：充电状态跟放电状态来回跳动，显示充电状态时慢充就可以充电，显示放电状态时就不能充电，锁定故障点，重新排查紧固与同款车倒换DC输出端线、负极端搭铁线、保险丝后故障依旧。确定为充配电总成内部故障，更换后故障排除。

维修小结：更换某个大的零部件前，需尽可能排除其它外在因素后再做决定更换，可以节约时间，提高效率和一次性修复率。