故障工况：车辆在10℃以下地方停放超过8小时，在第一次起动时发动机抖动，风扇高速转动且发动机系统故障报警灯点亮，此时车辆不能正常起步，起步后加速无力。

故障确认：车辆停放在车间外一晚（气温-5℃左右），早上起动车辆发动机抖动、风扇高速转动，发动机系统故障报警灯点亮，使用诊断仪读取故障码发现了两个故障码： 1. P0303失火1000（气缸3)、2. P0105进气管的绝对压力：回路功能异常。

查阅诊断资料发动机失火会导致发动机功率不足；进气管的绝对压力异常会引起发动机的降级模式。

故障诊断：

可能原因：

故障原因分析论证：

1．发动机系统工作原理图

2．故障码解读

  ①P0105重新建立起来的压力与读取到的压力之间的一致性测试。

    在节气门处于合理位置时，读取到的压力小于重新建立起来的压力，则至少节气门的信号之一上的压力不正确。节气门1和2的位置的合理性可以决定重新建立起来的压力与读取到的压力之间是否存在不一致性。

    故障发生时发动机进入强制降级模式（表现为风扇高速转动）。

  ②当燃烧不正确时（点火问题，定量喷射，…），排出的污染物质会增加，且在一种更严重的情况下，三元催化器可能会被损坏。EOBD法规强制进行燃烧检测，以便保护三元催化器并保证污染物质排放的达标。通过比较，在一个给定瞬间内测量到的扭矩与在对发动机的齿环的自学习时测量到的扭矩，我们可以检测到失火（失火）或燃烧无法进行的情况。

    为了使失火诊断成为可能，有必要进行通过运算单元完成的对语音轮的自学习。

    这个自学习是在断开喷射的模式下实现的，自学习时，运算单元分析由发动机的旋转速度传感器发来的信号。

    我们区分两个不同级别的检测：

    失火1000：为了预防污染物排放超标而进行的检测。

    失火200：为了保护三元催化器（由于过热而损坏）而进行的检测。

    根据发动机系统工作原理图及故障码解读，考虑到车辆在低温时起动出现故障灯点亮、发动机抖动等现象，根据此现象有可能是点火系统、燃油供给和进气系统故障。