诊断：读取相关故障代码、发现有直流充电设备故障、BMS异常停止充电等历史故障，初步判断可能是快充或者本身BMS这段问题。

诊断：因是新车，客户反馈问题后，带电脑上门确认故障，电脑检测BMS里面只有两个历史故障码，其它系统也没有故障码；根据故障码看不出车有故障，担心客户选的快充桩有问题，又陪同客户去找了3个不同品牌的快充桩试车，故障都是一样，都是插好快充枪，付费后桩启动充电就结束了。根据故障现象判断问题还是出在车辆端，要客户把车辆开回用户中心检测。

判断： 车辆回店后，根据快充口定义，先检查快充接口数据，测量S-和S+都是0V电压，CC2有5V电压，CC1对PE电阻是1千欧； S-和S+是CANL和CANH，正常有2.5V电压，现在测量的是0V电压，判断是通讯线无电压故障导致的快充充不了电，接下来就需要排查CANL和CANH两根通讯线。

判断：根据电路指示，快充口的CANL和CANH电压是直接由BMS供电，推测可能是CAN线故障或者是BMS内部故障。首先排除线路，拔掉动力电池上面的低压插头，直接测量24和25号针脚到CANH和CANL的导通。