2.铝质板件修复注意事项
      在修复铝质板件时，应注意以下事项。
      （1）当铝材受到一定程度的损伤后，应对受损部件进行分体或总成更换（生产厂家不建议修复）。在进行铝质结构件更换时，连接处一般很少采用钢板修复所采用的焊接方法，而是采用粘接或粘接和铆接一起使用的方法。
    （2）对于钢板车身，当面板和内层结构同时发生变形时，可以采取内外层分离，分别修复，然后再折边咬合的修复方法，而对于铝板车身，由于铝的韧度较差，不能使用这种方法，否则折边部位会出现裂纹或断裂。
    （3）修复钢板时一般应尽量避免加热，以免降低钢板的强度，而在修复铝板时，必须利用加热的方法增加铝板的可塑性，如果不加热，施加拉伸力会引起铝板开裂。铝熔点较低（660℃），加热过度会造成铝材变形或融化，在对铝板进行加热前，应使用120℃的热敏涂料或热敏笔，在损伤部位周围画一个半径20 mm～30 mm的环状标志，以便在加热过程中通过标志的颜色变化对温度进行实时监控。
    （4）当铝质板件发生延伸时，可采取热收缩法进行处理，操作时应缓慢冷却收缩部位，不可使其急速降温，避免过度的收缩造成板材变形。
    （5）通常情况下，铝质板材的焊接可以使用惰性气体保护焊，但是由于焊接过程中受自然冷却影响，焊接处的强度会有一定程度的损失，车辆自身振动和行驶时的颠簸可能会使焊接处产生裂纹，因此在铝质车身修复中，一般很少采用焊接的方法（少数生产厂家允许采用），而采用粘接或粘接和铆接一起使用的方法。尽管焊接在铝质车身修复中较少使用，但在某些修复操作中，却是必不可少的一种有效工艺，如在进行结构件更换时，通常需要在结构件之间进行焊接，以增强车辆的整体性能和导电性能。在焊接铝件时要注意以下几点，以确保最佳维修质量。
    1）在进行焊接时，除按操作规范做好车身的防护工作外，要注意金属镁和铝镁合金不能采用焊接工艺。该类金属容易燃烧，一旦被点燃无法用普通的灭火器将其扑灭，需要使用特制的化学制剂进行灭火，所以在进行铝车身修复前，应查看相关资料以确认板材的成分，并严格按照厂家的要求进行修复，不能焊接的部位绝不要进行焊接。
    2）焊接前应使用石蜡或油脂清除剂对焊接部位进行清洁。对表面有涂层的部位，应使用装有80号砂轮的砂轮机磨去周围的涂层，使金属表面裸露出来，从而保证焊接质量。
    3）焊机使用说明书上给出的电压和送丝速度只是大概的数值，维修人员应根据实际情况和自己的经验作出适当调整。进行钢板焊接，电压和送丝速度调整到正常值时，焊接部位会发出平稳清脆的“吱吱”声，而进行铝材焊接时则会发出平稳沉闷的“嗡嗡”声。
    4）进行铝质板材焊接应使用铝焊丝和100%氢气，相对于钢板焊接，气体流量应增加50%。采用正向焊接法（左焊法）进行焊接时，焊枪与焊接部位应接近垂直，不能在铝板上进行逆向焊接，以免熔池过热造成塌陷或焊穿。进行立焊时，应从下方开始逐渐向上进行焊接。
    （6）铝质车身板件受到撞击无法恢复时，应采取局部或整体更换的方法进行修复。特别是在铝质板材损伤部位出现裂纹或断裂现象时，必须使用此方法。分离铝质板件时，可使用切割锯、切割砂轮等工具，这与钢质板件分离没有太大的区别，但禁止使用氧－乙炔焰切割铝质板件。由于铝质车身的铆钉通常是用高强度特殊合金材料（如硼钢）制成的，不能采用传统钻除方法去除，去除这种铆钉的正确方法是在铆钉顶部使用焊机焊接介子销钉（不可重复使用），然后用专门的拉拔工具将铆钉拔出。焊接介子销钉前，应对铆钉顶部的漆面进行打磨，在拉拔时，专用工具与铆钉保持垂直状态。
    （7）传统的车身部件连接通常使用机械紧固和焊接两种方法，而铝质车身的构件大部分是通过粘接或粘接和铆接同时使用的方式连接在一起的。所以，更换铝质板件应严格按照厂家的技术要求，选用原厂提供的零部件或总成，正确选择切割位置和连接方式。在进行钢板修复时，常用的连接方式可分为平接、插入件平接和搭接等三种方式，在更换铝质板件时，这三种方式同样适用。目前只是少数厂家采用平接方式，多数厂家采用插入件平接和搭接的方法连接铝质板件。在采用搭接方式更换板件时，有时为获得足够的强度和满意的视觉效果，尤其是对某些不适合采用插入件平接的部位，可采用厂家提供并已预先处理的零部件进行搭接。进行插入件平接时（如纵梁的梁头、下边梁、门立柱），一般采用以下两种方法。
      1）分离板件后，将插入件（厂家提供或自制）轻轻敲入，再对更换部件精确定位，在切割线的两侧钻出与铆钉相匹配的孔，然后将插入件取出，在去除毛刺、清洁、除湿等操作后，使用特制胶枪在外侧均匀涂抹专用粘接剂，再次将插入件放入，测量无误后把专用铆钉装进已经打好的孔中进行拉铆即可。
    2）在准备切割的直线上等距钻出铆钉的备用孔，沿此直线进行切割分离板件。将插入件放入并与所要更换的板件进行定位，在已经钻好的位置进行重新钻孔，将插入件取出，做好以上准备工作后打胶，再次将插入件放入，定位后拉铆即可。
    （8）相对于钢板修复，铝质车身板件更换的定位工作显得更为重要。铝质车身粘接部位的粘接胶需要较长的固化时间，为防止粘接胶在固化后车身尺寸产生位移或变动，测量后必须使用定位夹或通用夹具对更换部件进行定位。
    在铝质车身修复过程中，还有很多注意事项应该引起我们足够的重视，如铝质车身上的一些特殊颜色的螺栓，拆装后应按照厂家的要求进行更换，绝不可重复使用；在进行板件更换时，还应对粘接胶及各种专用工具的性能、注意事项和使用方法做全面的了解。总之，从事铝质车身修复操作必须按照有关操作规范进行，只有这样才能保证铝质车身的最终修复质量。
 

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