二十、汽车碰撞修复后验收时，首先应检查其行驶时的安全性、稳定性、操纵的平顺灵活性，再其次是其表面质量，对于局部修复后的金属表面，在验收时可自带一小块磁铁，在原碰撞范围进行磁力测试，吸力过小的地方表明该地方整形不到位，腻子太厚。

　　二十一、随着汽车使用时间的推移，由于部件和系统的老化，汽车的排放（尾气排放、燃油蒸发、曲轴箱窜气等）逐渐超标，这就需要及时治理（俗称黄标改绿标）。而就这项工作并不是简单更换某个零件或加点什么添加剂，甚至往油箱里加酒精等就能够解决的。必须经过详细的科学诊断才能找出原因。目前许多大城市对汽车排发放都非常重视，对在用车的实时在线（路检）的检查力度也越来越大。因而一时被糊弄过关，到时候倒霉的是自己。

　　二十二、在有精力的情况下，力所能及地多参加一些维修企业组织的各种公开活动，一是表示对企业的支持，二是可以保持与企业一如既往的友善关系，这对每一个车主都是十分重要的。

　　二十三、在接车后如果对维修质量感到很满意时，应当在适当的时机以适当的方式向修理厂表示感谢之意，这点很重要。

　　二十四、一旦取回车后发现问题，应尽快与修理厂取得联系，并预约维修时间与费用分担。

　　二十五、根据2005年新的汽车维修企业管理规定，机动车维修质量保证其，从维修竣工出场之日起。商用汽车修理或者总成修理质量保证其为汽车行驶18000公里获100日；二级维护质量保证其为汽车行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或遮10日。乘用车整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或者120日；二级维护质量保证期为汽车行驶6000公里或者35日；一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日。

　　在同一个维修厂，连续三次同一个问题的不到解决的，车主可要求对费用进行双倍赔偿。

　　二十六、机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理后，不签发或者签发虚假机动车维修竣工出厂合格证的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；有违法所得超过1万元的，没收非法所得，处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足3000元的，处以5000以上2万元以下的罚款，情节严重的吊销其机动车维修许可证；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　二十七、各地区的道路运输管理机构负责接收车主的投诉，并在受理投诉之日起15日内处理完毕。情况复杂的，经县级以上道路运输管理机构负责人比准，可以在受理之日起60日处理完毕，但应当告知相关人

　　二十八、当与维修企业发生矛盾时，虽然，相关法律上并没有明文规定，一些与技术、配件质量相关的问题的取证，由谁来完成。但从相关律条推延，车主与维修企业之间，车主明显是弱者，因此，在遇到以上相关问题时，应主张举证责任倒置。也就是说，维修企业应当举证无过错。
 

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