近年来，随着中国家庭用车普及率的日益提高，市面上各种汽车美容服务机构也如雨后春笋般涌现，使得汽车装饰美容市场迅速成长起来，而汽车太阳月莫也成了汽车装饰美容产品中当之无愧的佼佼者。据粗略调查，在目前的汽车用品市场中，普及率超过汽车太阳膜的只有活性炭包等极少数价格低兼的常用产品了。

    但是一系列的问题也随着蓬勃发展的市场而来，首当其冲的便是面对铺天盖地的广告宣传，消费者往往不知该从何处入手，才能挑选到一款真正符合自己需求的汽车太阳膜。而一些销售人员也往往仅仅了解太阳膜的一些宣传点和推销技巧，而不能给消费者在太阳膜的选择方面提供令人信服的建议。怎样才能在令人眼花撩乱的宣传中去伪存真，或者为消费者提供专业性的弓l导呢？为此，本文就太阳膜的功能及其选择过程中的常见误区进行探讨，希望不论对消费者的选择或是销售人员的营销都能够有所帮助。

多车型的后门车窗也逐渐开始使用染色玻璃，这样可以减少车内物品被看到的可能性，从而降低被偷盗的几率。

    1．汽车太阳膜的功能

    现在市场上对汽车太阳膜产品的叫法不尽相同，除汽车太阳膜的叫法外，还包括：车膜、防爆膜和隔热膜等。这些称呼大部分都是从其某方面功能出发去命名的，产品本身并没有质的区别。汽车太阳膜的主要功能包括以下几点。

    (1)防紫外线

    大品牌的汽车太阳膜基本能够阻隔阳光中98％以上的紫外线，从而达到保护人体健康和延缓内饰老化的作用。

      (2)隔热

    汽车太阳膜可以将阳光中的一部分热量以吸收及反射的方式阻隔在驾驶室外，从而起到有效提高舒适度，以及节能降耗的作用。

    (3)防爆

    汽车太阳膜在经过适当的贴装流程安装后，可以在一定程度上防止破碎的玻璃对人体造成伤害，但事实上并不能起到防止玻璃碎裂的作用。

    (4)防眩光

    夜间遇到强光线时，颜色较深的汽车太阳膜可以大大减弱甚至消除光源周围的光晕，从而提高行车的安全性。

    (5)保护隐私

不仅汽车太阳膜能够实现这方面的作用，近几年开始很

    2．选择过程中的主要误区

    前文基本涵盖了市场对汽车太阳膜产品的需求，而很多消费者在选购时遇到的误区也由此产生。

    (1)对紫外线的阻隔效果

    最常见的一个误区就是关于对紫外线的阻隔效果。紫外线中UVA和UVB对人体皮肤会有伤害的事实早已有了定论，其频段中的短波部分即UVC（波长＜300 nm）会被大气层过滤掉，所以通常可以忽略不计，中长波段即UVA和UVB（波长300～380 nm) 2部分可以到达地面并给人体带来一定的损伤。所以，不止是汽车太阳膜，常见的防晒护肤品也都是根据对这部分射线的阻隔效果来标定，也即我们最常见的PA指数和SPF值。普通石英玻璃对UVB中短波的部分也具有一定的吸收效果，所以相应的，国家相关标准对于阻隔紫外线性能的界定也针对300～380 nm波长的部分，即容易到达地面，且会对人体造成一定伤害的这部分射线。

    很多消费者自行检测汽车太阳膜阻隔紫外线效果的方法是这样的：在膜的一面放钞票，另一面用验钞笔去照，根据验钞机透过太阳膜验钞的效果来判断太阳膜阻隔紫外线的效果是否良好。虽然这种方法看上去十分简单易行，但其实并不科学和准确（图1）。

    这是由于人民币上所采用的无色荧光涂料，其紫外激发波长为以365 nm为中心的一个频带，而这个频带已经非常接近可见光与紫外线的临界点380～400 nm了。而相应的，用在验钞机、验钞笔等紫外检验工具上的紫外光源，各不相同，波长有长有短，中心波长可以覆盖从365～400 nm的范围，已经包含了部分可见光中的蓝紫光部分，而实际发光的波长范围则更宽。

    比如用以395 nm为中心，宽波段高照度的验钞机，与用以375 nm为中心，窄波段低照度的紫外光源去检测，其结果定然不会相同，而这种情况下，普通消费者也会受到误导和混淆。所以，用验钞笔来检测紫外线阻隔效果的方法并不可取，结果也并不可靠。

    此外，笔者听到过一种说法，就是一些人的皮肤对紫外线敏感，受到阳光直射时会有灼烧感，所以可以凭自己的感觉就直接判断汽车太阳膜阻隔紫外线的能力是否足够。这实际上是关于紫外线阻隔效果的另一种错误认识。事实上，大量研究证明，能够令皮肤产生灼烧感的，也即人体皮肤的神经系统最敏感的不是紫外线，而是波长800～1000 n m附近区间的近红外线。所以，以皮肤的感觉来验证是否存在紫外线的方法完全没有道理。

    目前比较常用且正确的检测汽车太阳膜阻隔紫外线效果的方法，依然是用专门的紫外线透过率设备来检测，既有标准可以遵循，结果也更加直观。

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