在刚刚过去的2016年里我们因为杭州的G20峰会备受世界瞩目，也见证了神州十一号满载着中国航天梦顺利返回，凑过特朗普当选美国总统的热闹，也作为吃瓜群众对英国脱欧公投评头论足。转眼间一年的时光飞逝而过，在这新的一年里我们对很多事物都有了新的期许，当然也包括汽车。活在当下的人们总是喜欢展望未来，但回首往昔也同样精彩，那么不妨让我们回头看一下2016年中都有哪些堪称“黑科技”的汽车新技术问世。

    电动涡轮
    即使有些制造商声称他们的涡轮增压技术已经炉火纯青，但不可否认的是，传统的涡轮增压发动机在低转速区间仍有无法避免的涡轮迟滞性，为了解决这一弊端奥迪的电动涡轮发动机（图1）应运而生。由于电动涡轮靠电力驱动，而非传统涡轮的废气，所以其能够在极短的时间内攀升至70 000r/ml门的恐怖转速，这同样可以增加进气压力及进气量，使发动机在低转速区间也能有良好的性能表现。

    奥迪的电动涡轮增压方案并不是取代传统涡轮增压器，而是两者相辅相成，被独立分为两部分。当发动机转速较低时由电动涡轮增压器来为发动机的进气提供增压效果如图2所示，箭头方向为空气流动方向；发动机转速较高时由废气驱动的涡轮增压器来为发动机的进气提供增压效果。两者就像是接力赛队员一样，当发动机转速达到一定程度，电动涡轮将接力棒交给传统的废气涡轮，位于中冷器后方的旁通阀就会打开，由废气涡轮增压器增压后的空气顺着较粗壮的进气管路抵达节气门处，这个增压和进气的过程与普通涡轮增压发动机的原理相同。

    而在2016年巴黎车展亮相的奥迪SQ7TDI是世界上第一款采用电动涡轮技术的量产车，该车采用了4.0L V8双涡轮增压柴油发动机，最大功率320kW，峰值扭矩900Nm，与之匹配的是8AT变速器，在电动涡轮的辅助下发动机仅在1000r/min时就可输出峰值扭矩，但其百公里油耗居然只有7AL,拥有如此强劲的动力和良好的发动机特性曲线，电动涡轮功不可没。
    手势识别系统
    在各大厂商还为自家汽车搭载智能互联系统当卖点吃喝时，宝马已经走在了前列，在其最新一代7系轿车中众多先于时代的创新功能让人眼前一亮，其中常被车迷津津乐道的当属该车配备的手势控制系统（图3）。

    利用宝马手势控制系统，让驾驶者可以透过简单的手势、不需直接触摸触控屏幕便能操控系统完成特定的功能，如在中控台上方的识别区域指向中控台触摸屏中心可以接听电话，手指滑向右侧则拒绝接听电话。前排乘客只需滑动手指便可以调节车内音响音量，手指顺时针滑动可提高音量，逆时针滑动则降低音量。驾驶员也可以将手指拧成一团向左或向右滑动，此时便可在中控台显示屏上浏览车辆360°环景图。同时它还让驾驶员在行车时候更加安全，可以用几个简单的手势来对多媒体进行操作，防止驾驶车辆时繁琐地去操作触控屏幕导致车辆事故的发生，由此，新一代宝马信息娱乐系统的操作效率和便捷性、安全性得到进一步提升。
    触屏功能也首次加入了Drive系统，并且容纳了先进的触屏预感应功能。现在，全新宝马7系的用户可以在语音控制、按键控制和新的手势控制、触屏控制等多种方式中，挑选自己喜欢的方式来控制车辆。
    但手势控制技术并不意味着可以控制整个信息娱乐系统，该技术能够识别6种预编程手势，从而来完成一些特定的任务。另外，相关手势操作也必须在Drive系统界面上方完成，以便安装在上面的3D传感器识别出来。

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