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“油价的上调会让人们趋于购买小排量，但也可能让一些临界客户放弃购车念头。”港宏汽车港营销总监赵景燕说的临界客户是指那些对价格敏感、准备购买入门级车型的人，“油价上调会提高购车门槛，也会影响微车销量的提升。”成都神鸟数据提供的上牌数据显示，今年1~9月，成都市微型车销量虽然较上年有明显上升，但市场占有率却在下滑，除了F0和SPARK有较高销量外，很多微车销量已明显下滑，而1.3L至1.6L家用车则。
是增长最快的一极。分析员称：“油价高提高了购车门槛，也让人们更关注经济性能，1.3L至1.6L车型兼顾了性能和经济性，相比更受欢迎。”
“技术革新让小排量大功率车成为可能。”一汽大众高级工程师洪志平表示，“发动机效率的提高，让小排量车不再乏力，甚至充满活力。”小排量发动机的性能提升，让看重油耗的消费者在省油的同时也能享受到强劲动力。现在，“又叫马儿快点跑，又让马儿少吃草”成为可能。家里有两辆车的陈先生现在开始骑自行车。
了，“上班路程不远，动一下车很麻烦，路上又塞车，骑车既锻炼身体又省油环保。”相比陈先生“回归自然”的状态，李小姐这类型的人更多一些。“平常做业务到处跑，不开车不现实，油价上涨逼得我
提升自己规划线路的能力，不能像以往随便东跑一家西跑一家了。”对于已经购车的人而言，为了省油而换一辆更小排量的车显然不太现实，却可以想出各种办法去降低油耗，少开车当然是最立竿见影的，对于
不打算丢掉开车的便利性和乐趣的车主，则可以通过改变驾驶习惯省油。从这个角度看，油价升高确实可以起到了节能减排缓堵的功效。
