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除了没有垂直插入会导致使用效果大打折扣外，密封不好，也会对轮胎气压有所影响。此外，轮胎气压允许比标准值有5%的波动，如果超出这个范围就要加气或放气了。放气时只要用一根筷子粗的物体插入气门就可以，但要边放气边测量，不能一次放得太多。
胎压监测系统：成本高、安装繁琐、监测直观
这是新近推出的可供后装的新产品，类似的产品还有防爆胎轮胎自救系统，像吉利汽车近年原配产品就有这种高新技术。它的主要功能在于让驾驶员可以通过仪表台上面的显示，实现即时监控胎压，做到防患于未然，保持胎压正常。
胎压监测系统的工作原理，就是在每个轮胎内安装传感/发射器，实时收集轮胎的压力/温度值。这些信息通过无线发射到安置于车内的接收/显示器上，如果出现压力和温度的异常变化，车内的显示器红灯亮起，同时警铃报警。这种预警提示，让驾驶者有时间把车停下检修，或者开到维修中心，从而预防爆胎事故发生。
记者曾现场观察过这种产品的安装，它需要将传感器套进钢带，再将传感器固定到轮毂上，整个安装过程较繁锁。至于显示屏及接收器的安装，就相对简便很多，直接安装在中控台上方即可。
胎压监测系统安装成功后，通过中控上方的显示屏观察爱车四条轮胎的胎压就相当直观了。通常，在出现胎压过高或者不足时，它会显示出相关的数据，并及时提醒车主。
目前国内有个别品牌的导航产品，除了导航、电子狗等基本功能外，还自带一种胎压监测功能。不过，据南都记者了解，作为一种选配功能，消费者们选择安装的并不多，除了人们对胎压监测重要性认识淡薄外，它在安装方面略显繁锁，类似其它胎压监测系统的原理，也使这一功能并没得到普及。
