若想达到高质量的音响效果，首先要从音源入手。磁带机频响窄、噪声大，所以不必考虑使用。VCD 机音质不如CD 机好，所以CD 机或MD 机是首选的对象。选择CD 机时应注意选用对信号无任何修饰的机型，即通常所说的“原汁原味”，因为做了修饰的信号不是原来的信号，而是已经产生畸变的，所以播放出的信号会理想化。有些人在选择汽车音响方面有误区：就是喜欢带有曲线和彩色图案面板的音响，这种面板从视觉上给人一种眼花缭乱的感觉，尤其是在夜晚很容易影响视线，况且也破坏了仪表板的整体美观，所以最好不要选择这种汽车音响。主机最好选用前置输出电平高的，一般选用2～4 V 的，这样可
提高信噪比。而且频率特性要宽、收音灵敏度要高及选择性要好。
音响系统中要加入功率放大器。目前音响主机输出功率在4×25 W～4×40 W 之间，小轿车多采用12 V 直流电压供电，在低电压供电的条件下，交流信号动态范围小，因此输出大信号时易产生削波失真，这种情况表现出来的现象就是扬声器的声音发硬、底气不足。
为功率放大器供电还可以采用逆变升压的方法，将12 V 电压逆变升至35～40 V，这样信号动态范围加大，从而功率增强，使扬声器发出的声音听起来丰满、底气足、富有弹性。使用逆变升压方法的另一个好处是当电源电压波动时，功率放大器这个电源电路就会自动调整电压，从而保证输出功率的稳定性。选购功率放大器时首先要看品牌，不能只看外观和技术参数。选择指标主要看输出功率、频率响应、输出阻抗等。现在市面上有些价格低廉的功率放大器，表面看起来体积大、标称功率高，实际上内在质量差、偷工减料，不能保证良好的音质和稳定的功率输出，所以在购买时最好找专业店和名牌产品。如果不知道功
率放大器的性能，可以简单地从以下几方面考核：
（1）在通电后无信号输入时，听一听功率放大器的输出是否有静态噪音；
（2）电源电压在11～14 V 时是否有稳定的功率输出；
（3）频响指标是否达到规定值；

（4）标称功率是否与实际相符合；
（5）自身抗干扰性能如何；
（6）散热是否良好。
此外，功率放大器还要与扬声器匹配才行，这主要应考虑扬声器的功率和灵敏度，同样功率的两种扬声器，用同样的功率放大器推动，效果有时不一样，这是因为扬声器灵敏度不一样。扬声器灵敏度低的，也就是说较“沉”或功率不易被推动，对于这类扬声器要用试验和试听来选定功率放大器，否则让专家来推荐。
电路中应加入电子分频器，它的作用是把频率分割成几段，再通过功率放大器分别进行放大，每一个频率范围都有一个固定的放大器，这就在系统调整上具有很大的灵活性，正像每个喇叭电平和分频器频率能够被独立调整一样，使每一频段能充分发挥其特点。有
的功率放大器在内部设计了可更换的电子模块来完成分频的作用。
在选择扬声器时应注意与功率放大器相匹配，主要考虑的指标是：瞬间最大输入功率、频率特性、直径、阻抗、灵敏度等。在汽车前面最好选用套装（即高音、中低音分开）的方法，一般在一个4～6 英寸（1 英寸＝2.54 厘米）的中音喇叭的基础上增加一个1～2 英寸的小高音喇叭，这样方便声场定位，因为高音有指向性，所以高音安装最佳位置应与人耳平行，后面扬声器尽量选择直径大、低音特性好的，这样整体声音才能显得丰满。现在市面上扬声器品牌繁多，以次充好者和假冒产品不少，有些商店为了吸引客户，使用低档的产品，组成低廉的音响系统，这样很难保证质量和使用寿命。所以，要买名牌产品，它
们都有产地和网址，可以先做调查确认后再购买。
扬声器的音盆材料多用聚丙烯，这是由丙烯合成的高强度热塑性树脂，聚丙烯具有良好的抗湿性、耐油性和抗溶性，而且耐热性能极为卓越，十分强韧，即使受到功率猝发，也经得起大音量通过，同时具有高灵敏度，通过适当的阻尼效应，展现出清晰而精细的音乐神韵。音圈使用耐热性好的聚酰亚铵，聚酰亚铵是大功率扬声器音圈简管的理想材料。
盆边使用天然橡胶的皮边能防止畸形和疲劳。
超低音喇叭的选用：汽车行驶中路面噪音以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到削弱，安装适当的高性能超低音扬声器可以很理想地解决这个问题，从而保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度，并且清晰纯净。超低音喇叭有箱式、筒式，它是利用汽车整个行李箱为围蔽，设计出能重现丰满的低音及大声压级（SPL）的。但是，不是每个人的汽车都有地方摆放音箱，一些人采用吊装方法，把后备箱作为低音箱体。适当的结构设计技术将会使音箱无缝隙，以保证低音喇叭的良好特性。对于设计合适的超低音箱，计算是非常必要的，这里重点介绍密封式音箱。

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