汽车音响已由最初的汽车收音机演变为卡座式收放机、CD、MP3，现代汽车音响正向大功率多路输出、多喇叭环回音响、多碟式镭射CD 等方向发展，成为汽车上不可或缺的组成部分。今天，世界音响制造商也将汽车音响开辟为一个专门的生产领域，针对汽车的特殊环境，充分考虑车厢的音响效果，采用高新技术制造汽车音响设备，其音响效果完全能与家用音响相媲美。
汽车音响分原装音响和改装音响两大类，原装音响是为汽车生产厂配套定制的产品，安装稳固，功能简单，价格低廉。汽车用户为了欣赏更好听的音乐，增加音响功能，往往喜欢对原车音响进行改装。改装音响成本相对较高，大多采用品牌产品，式样较多，能够显示车主的个性，但会受到汽车内预留的音响安装空间的影响，与此同时，汽车音响安装技术对音响的性能发挥起着非常关键的作用，最好的音响如果没有完美可靠的安装技术，很难得到良好的收听效果，甚至会破坏原来的外观、效果比原装音响还差，同时也对音响本身的寿命造成影响。
汽车上都使用低压直流电，汽车电器对收听设备产生干扰，要求汽车音响抗干扰能力强，因此汽车音响价格昂贵，一旦改装不良，造成的损失少则几千元多则几万元。所以要充分重视音响改装技术。
2．汽车音响的特点
（1）结构紧凑。由于汽车音响系统安装受到汽车仪表板面积的限制，所以体积较小。在有限的体积中，汽车音响多是用高密度贴片式元器件，采用多层立体装配结构方式。

（2）使用环境恶劣。由于汽车在各种路面上行驶，汽车音响系统经常要受到震动和冲击，所以磁带放音部分多采用横向放置的方式，上下卡紧以保证稳定放音。CD 机一般采用多极减震措施，同时可以将CD 机所播放的信息提前一段时间存入芯片，CD 机受到强烈震动时激光头要进行自我保护而停止工作，这时候芯片存储的信息放出。另外，要求汽车音响系统中元器件焊接应该足够牢固，且能承受温度变化和防潮。
（3）电源要求高。采用低压直流供电，大型客车、载货汽车音响系统多为24 V 电压供电，小客车多采用12 V 电压供电。电压变化将直接影响系统的输出功率，这就要求供电用线的阻抗值非常小。因此，蓄电池电源接柱多采用优质导电材料制造，采用低阻抗的喇叭以获得更大的功率。功率放大器采用开关电源升压方法，这样在电压波动时可以保证输出功率的稳定，要求系统的功率放大器在大电流下线性度好、饱和压降小、效率高，并且具有过热、过流、短路保护措施。
（4）抗干扰能力强。汽车发动机以及各种用电设备共用一个蓄电池，会通过电源线和其他线路对音响系统产生干扰。对于电源线的干扰，采用扼流线圈串联在电源与系统之间进行滤波；对于空间辐射干扰，采用金属外壳密封屏蔽隔离，在一些高档音响系统之中还装有专门用于抗干扰的集成电路和组件，以降低外来噪声干扰。
（5）灵敏度高，动态范围大。汽车在道路上行驶，既有方向变化，又有外界环境影响，要保证收音正常，就要求收音部分灵敏度、选择性、信噪比都比较高，对自动增益控制和自动频率控制要求也很高。收音部分多采用调感方式，以增强抗震和调谐的稳定性，高端音响系统已使用数码合成调谐器。

3．汽车音响的组成
汽车音响一般包括主机、功率放大器、扬声器（喇叭）和天线等部分。汽车音响系统组成的结构如图4-1 所示。
（1）主机。主机有低档、中高档之分。低档主机比如FM／AM 收音机、卡带式放音机等模拟主机，它们频响窄，噪音大；中高档主机有车载CD 播放器、VCD 播放器、DVD播放器、MP3 播放器、MD 播放器、FD 播放器等数字主机。作为目前比较流行的数字主机，车载CD 播放器一般采用弹簧、气囊双重避震方式或电子避震方式来提高汽车音响的收听效果，通常可以分成两大类：一类是单片CD 播放器，能与原车音响位置相吻合，但抗震性差；另一类是多片CD 播放器，一次可放6～12 个碟片，安装在行李厢内，抗震性好，操作简便。
判断一台主机的好坏，最直观的就是看它的技术指标，主机的技术指标主要包括以下几个。
① 输出功率：现在主机上标注的功率绝大多数为音乐输出的峰值功率，在40～60 W之间，功率越大越好。

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