从2006年由《汽车与运动》杂志创办以来，“中国心”年度十佳发动机评选一直是中国汽

车行业中最为权威公正的专业评选之一，被誉为中国汽车发动机行业的“奥斯卡”大奖。每年评选出的“十佳发动机”都成为国内各大汽车厂商和广大消费者最为关注的车型评价指标。

经过6年的发展，“中国心”年度十佳发动机评选亲眼见证了中国汽车发动机产业的蓬勃发展。6年统计共有19款完全自主研发的发动机上榜。自主品牌发动机在十佳奖项中的比重已经从最初的“配角”发展到现在能和合资品牌平分半壁江山。“中国心”年度十佳发动机评选不仅从最终的评选结果上指导消费者理性购车，还从研发、技术和学术层面上来为中国自主汽车发动机产业做贡献。通过“中国心”年度十佳发动机评选平台，聚拢了政府官员、汽车行业协会领导、高等院校、各大科研机构和各汽车企业技术中心的精英代表，每年通过“中国汽车发动机产业沙龙”活动来为中国汽车发动机产业发展献计献策。在2011年5月的报名中，共有30家汽车和发动机企业拿出了36台优秀发动机报名参评，竞争十分激烈。经过3个月的报名、筛选、审核，最后有15家企业的18台发动机入围到北京八达岭机场的实车测试环节。经过3天的实车测试工作，专家评审委员会根据动力性、技术先进性、节能减排、市场表现和现场评测等五大评价指标分别为每款入围实车测试阶段的发动机打分，参考并根据总分名次决定了“中国心”2011年度十佳发动机的荣誉归属。

JX4D24A4L 2.4T柴油发动机

代表车型：江铃驭胜

江铃作为SUV和皮卡的专业生产厂家，使用柴油发动机已经有了很长的历史，而驭胜所搭载的在合资平台上自主开发的这款JX4D24柴油发动机代表了当前国内最先进的柴油发动机技术。JX4D24柴油机采用直列、水冷、四冲程、四气门、双顶置凸轮轴、滚子式摇臂、无声链条传动、增压中冷、燃油喷射共轨的结构设计。柴油发动机所特有的振动感和噪声还在，可比起从前机械喷射式柴油发动机来说已经大大降低。从前的机械喷射系统很难做到精确、定量喷射，而如今的电脑控制恒压喷射使发动机的效率大大提高，不但动力得到了提升，还有效降低了燃油消耗。只是颗粒物排放影响了柴油发动机的形象，相信随着颗粒物捕捉技术的进步，定会让柴油动力再次焕发出青春。在实际驾驶中最让人称赞的是不断涌出的强劲动力。发动机在1600r/min时即可达到最大扭矩290N·m，稍点油门发动机即可爆发出最大扭矩，这绝不是汽油发动机所能体会得到的。相信即使是满载的情况下，这款2.4L柴油发动机也会让驭胜健步如飞。工信部综合油耗只有8.1L/100km，对于一款2.4L发动机来说是相当可观了，如果按这一数值计算，一箱油68L可以跑850km，不但减少了光顾加油站的次数，其节省的

燃油费用也是相当可观。在后期维护上由于没有火花塞、点火线圈等费用支出，也会节省下不少资金。低支出、高回报也是它的诱人之处。

LAF 2.4L汽油发动机

代表车型：别克君越

这款2.4L SIDI智能直喷发动机重新设计了高压供油系统，直喷油轨独立于汽缸盖而单独布置，消除了以往直喷发动机像柴油机那样“嗒嗒嗒”的噪声。供油系统的油压可以精准变化，怠速时低压喷油，全力加速时油压最高可达17MPa。直接喷入汽缸的汽油会被雾化成直径8μm油滴，相当于我们人类头发丝的十分之一，可以令汽油和空气的混合更充分、更精准地控制空燃比。更重要的是，它加93号汽油便可以了。上海通用LAF 2.4L汽油发动机的最大功率为137kW，最大扭矩为240N·m。在节能环保方面，SIDI智能直喷技术将冷启动的排放大幅降低了25%，君威和君越的综合油耗也分别降低了2.2%和2.5%，达到8.8L/100km和9.2L/100km，恰恰呼应了上海通用的“绿动未来”战略。实际驾驶时，2.4LSIDI智能直喷发动机在上海通用别克君越上相当给力，起步、加速都很顺畅。在中途加速时，与涡轮增压直喷发动机相比，还是能感觉到“暴风雨”不如后者来得更猛烈。在超车空间有限的路况下，2.4LSIDI智能直喷发动机的加速响应更让人得心应手。

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