电喷发动机适时地、自动地减油或者断油，不仅涉及降低燃油消耗这一基本要求，而且关系到防火安全问题。

众所周知，电子控制器件(包括传感器、ECU、执行器)出现严重故障在所难免，但电控汽车具有比较完善的失效保护功能(又称为“安全策略”)，当某控制系统出现故障，而且该故障对自动控制构成较大危害时，为了保护电控汽车不受进一步损害，电控单元(ECU)在存储故障代码的同时，自动进入失效保护状态，并且启用若干保护性措施。

例如，潍柴WP6.210型电控柴油机(中通客车采用)装备博世公司的高压共轨燃油喷射系统，其失效保护策略分为4级：第一级为缺省值控制；第二级为降低扭矩；第三级为跛行控制，限制发动机的扭矩和转速，保证汽车继续行驶的同时避免运行危险；第四级为断油停机保护。

电控汽车的自动断油功能大体分为机械式燃油自动切断和ECU控制式燃油自动切断两种类型。

一、机械式燃油自动切断系统

有的汽车发动机安装了惯性燃油切断装置(又称为惯性开关、碰撞开关)，汽车设置惯性燃油自动切断装置的目的，是在汽车遭遇强烈碰撞或者翻滚时自动切断电动燃油泵的电路，使燃油泵立即停止运转，避免燃油从破损的油管中喷出而引发重大火灾事故。

1. 惯性断油装置的基本结构

典型的惯性燃油自动切断装置包括永久磁铁、锥形体内的一个钢球(又称质量块)、触发板和一对电触点(见图1)。钢球平时被磁铁吸引在锥面底部的中心位置，如果汽车发生强烈碰撞，钢球的惯性力克服磁吸力，沿着斜面向上滚动，当钢球撞击触发板时，触发板断开一对触点，使燃油泵电路断开，燃油泵立即停止运转，从而避免燃油从破损的油管中喷出。与此同时，触发板向上推动复位按钮，使之升起(打开它的盖子，可以看到该按钮处于伸张状态)。要使燃油泵重新运转，必须按下惯性开关的顶部，使复位杆复位，触点重新闭合，燃油泵继电器与动力控制模块(PCM)之间的电路才会恢复正常的通路状态。

2. 惯性断油装置的控制原理

⑴ 东南富利卡轿车

东南富利卡轿车4G63发动机的惯性断油装置采用图2所示的控制方式。

⑵ 雪铁龙轿车

雪铁龙轿车装备了油路惯性开关，它通过控制双密封喷射继电器去切断燃油泵的电路(见图3)。

3. 惯性断油装置的检测要点

设置了油路惯性切断开关的汽车，如果发生强烈碰撞，可能造成惯性开关弹起，发动机将无法再启动。如果怀疑油路惯性开关有问题，可以短接它，然后再启动，看是否有效。有可能出现不太强烈的振动(如路面颠簸、后桥减振器严重损坏等)而引起燃油自动切断装置触发的情况。因此，当汽车发生无法启动或者自动熄火之类的故障时，不要忘记检查燃油惯性开关是否处在接通位置。

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