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对前轴、后轴稳定杆装置的压力控制阀进行控制，控制电流属于脉冲调制电流。横向加速度信号越强，压力控制阀的电流越大，按比例升高的液压油压力同时施加在前轴、后轴横稳定器装置的回路中，前轴压力传感器和后轴压力传感器将压力信号传送到动态行驶稳定控制单元。
在转弯时需要降低液压力，系统控制单元将激活方向阀，选择器位置传感器将方向阀工作行程信号传送到车辆动态行驶防侧倾稳定控制单元。
双向液压旋转电机中对置的空腔相互连接，其中的压力相同。通过一个接口可为两个空腔供给高压油，另两个空腔通过回流管路连向液压油箱。不同高压压力可产生力 FH 高或 FL 低，因为 FH 大于 FL 所以会产生扭矩 MS ，其结果是轴相对壳体扭转，如图 25 所示。因为一个稳定半杆与轴相连，而另一个半杆与壳体相连，所以两个稳定半杆可相对扭转，扭矩 MS 通过稳定杆连接部件产生绕车辆纵向轴线的主动力矩，该力矩用于抵消车辆转向时产生的侧倾力矩。转向时可将车身外侧向高处抬，将内侧向下拉，横向加速度较高时在前桥和后桥上出现最大车身力矩随后前轴上的系统压力可达 18000kPa， 后轴上可达 17000kPa，前部双向液压旋转电机的尺寸小于后部液压旋转电机，因此后部双向液压旋转电机压力为 17000kPa 时可产生 800N·m 的扭矩，前部双向液压旋转电机压力为 18000kPa 时可产生 600N·m 的扭矩。两个双向液压旋转电机都带有排气螺栓，双向液压旋转电机因外力路面激励，例如路面不平或有坑洼而扭转时，双向液压旋转电机可当做扭转缓冲器使用液压油会因扭转而从两个空腔中排出，排出的液压油流到管路和阀体，由此而产生的液压阻力起到减振作用。在故障防护锁止功能液压锁止时，双向液压旋转电机会因双向液压旋转电机内液压锁止而只产生扭转。（待续）
