诊断总线

诊断总线用于完成诊断控制单元和车上其他控制单元之间的数据交换，控制单元的诊断数据经各自的数据总线系统传送到数据总线诊断接口（网关），如图 44 所示。通过 CAN 总线和网关的快速数据传递，诊断控制单元就可在连接到车上后快速显示出车上所装元件及其故障状态。

诊断 CAN 总线就是未屏蔽的双绞线，其截面积为 0.35mm2的 CAN-Low 线是橙 / 褐色，CAN-High 线是橙 /紫色。在双向同时传递数据时，数据传递速率为 500kbit/s。

地址格式扩展 ：除可直接选定各个控制单元地址外，还可以成组选定地址，也就是说，几乎可同时查询多个控制单元故障存储器的存储内容。

执行元件的选择检测 ：利用执行元件的选择功能，就可直接检测某一执行元件，而不必按要求的顺序来进行。另外，还可同时显示多个控制单元测量数据流，以便检查开关和传感器。

故障案例：Ｋ线接地故障造成的动力系统控制单元无法进入

故障现象：一辆保时捷卡宴S事故车，在维修结束后用PIWIS       TESTER诊断仪进入各车载控制系统单元时，只能进入防盗系统和车辆电气系统，而在进入DME、自动变速器、分动箱、ABS、仪表等系统控制单元时显示未找到系统单元的提示。

故障诊断：根据故障现象，这些都属于动力系统网络单元，而在诊断接口部位有专用的Ｋ线，用于对动力系统网络的数据流读取。首先用万用表测量Ｋ线对正极，没有存在异常现象，测量Ｋ线对负极短路时，数据为0.3Ω，说明存在对地短路的故障现象。为了确认故障点，依次对各控制单元进行断开测量。最后将上述控制单元全部拆下，测量还是存在对负极短路的故障。由于是事故车的原因，也考虑到线束是否存在故障，可是全车线束已经更换为新的线束，新线束存在这样的现象几率应该不会很大。

之后又重新查了一遍相关车型电路图，才发现与这款车型对应的车载网络系统中动力系统诊断Ｋ线还接有一个控制单元，就是前照灯控制单元（在新款车型中Ｋ线诊断已取消了对前照灯系统的连接，改为CAN 诊断线连接）。断掉前照灯控制单元后，测量Ｋ线对地短路为∞，说明故障就出在前照灯控制单元中。由于现代汽车电子系统出现软故障的可能性多，为了准确起见又重新安装上前照灯控制单元，再次测量Ｋ线对地短路仍为∞，依次安装好各动力系统控制单元后，测量Ｋ线状态正常。

连 接 PIWIS   TESTER 诊 断 仪，重新进入各系统控制单元功能，正常，至此故障排除。原因就是车辆前照灯控制单元内部电路临时性短路，造成整个Ｋ线系统诊断功能失效，当断开电器连接后，控制单元系统由于失电造成混乱的死程序，而重新刷新后功能正常了。

BluetoothTM简介

在现代商业和个人领域，移动通信和信息系统的应用也发生了质的变化。一个人使用几个移动装置，如移动电话、掌上电脑、笔记本电脑等，这些移动装置之间的信息交换通过导线或红外技术来实现就限制了移动的范围，且使用也很复杂。Bluetooth( 蓝牙 ) 技术应用弥补了这方面的不足，该技术可为不同厂家生产的移动装置提供一个标准的无线连接方式。如移动电话装置和信息娱乐系统控制单元之间就可以通过蓝牙技术实行无线连接的，在驾驶车辆的时候可能通过多功能转向盘操作接听电话功能。

短距离无线收发器（发射器和接收器）直接安装在所选用的移动装置内或集成在适配器内。蓝牙系统使用 2.45GHz 的波段来实行无线通信。该频率的波长非常短，因此可将天线、控制装置和编码器、发送和接收系统等集成在 Bluetooth 模块上。模块结构小巧，可以很方便地将其安装在很小的电子装置内。

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