综合机能剖析及主动控制原理
 

轮胎气压监控系统

轮胎气压监控系统 (TPMS, TirePressure Monitoring System) 用于监控轮胎气压，以免轮胎由于过低的气压而损坏，并可减少由于轮胎损伤引起的交通事故。

如果汽车在轮胎气压过低时行驶，会增加轮胎侧边的挤压功，增加轮胎磨损。在高速、高负载下行驶，胎压不足的轮胎也无法支撑汽车。在美国，颁布了一项基于低气压轮胎经常造成人员死亡后果的严重交通事故的法律（NHTSR 轮胎胎面行动 )。该法律将胎面上的缺陷纳入轮胎气压监控系统，以便在轮胎气压低时及时向驾驶员报警。自 2007 年 11 月起，所有新车须配备轮胎气压监控系统。除轮胎损伤外，还有就是由于气体从轮胎橡胶扩散而引起慢速漏气使轮胎气压随时间而减小的主要原因。

轮胎充气压力不只是交通安全的主要参数，它对汽车行驶舒适性、稳定的操控性、轮胎寿命和燃油经济性也有明显的影响。充气压力降低60kPa，燃油消耗增加多达 4%，轮胎的使用寿命缩短高达 50%。

轮胎的紧急运转性能也需要采用轮胎气压监控系统，因为驾驶员无法识别轮胎气压明显低(胎面呈扁瘪状)的汽车行驶性能。为防止在这种情况下驾驶员察觉不出的超速和超距离行驶，需要采用轮胎气压监控系统或胎面扁瘪报警器。

奥迪 A6 上使用的是新一代轮胎压力监控系统 ( 如图 19 所示 )。这种轮胎压力监控系统采用模块结构，在结构和原理方面与以前使用的系统明显不同。

轮胎气压监控控制单元 J502 连接在 CAN 舒适总线上。每个车轮罩内都安装了一个轮胎压力监控发射器（G431、G432、G433、G434）。 后 部轮胎压力监控系统天线 R96 位于车顶上的车内灯和滑动车顶模块之间。

发射器和天线通过 LIN 总线与控制单元相连，每个车轮还有一个轮胎压力传感器（G222 ～ G226）。根据国家不同，传感器和天线分成两种型号（433MHz 和 315MHz）。

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