汽车自动变速器技术在过去的40年中发生了巨大的变化，而现在，这种技术正在以前所未有的速度向前发展。如果修理厂想要在竞争日益激烈的市场中盈利并存活下来，就必须理解这些新技术，无视新技术的修理厂将逐渐发现自己的市场潜力受到限制，并最终关门大吉。

上世纪80年代中期，自动变速器开始嵌入电子系统，首先是最简单的压力开关，然后是开关型的电磁阀、电脑和各种传感器。紧接着，脉宽调制型的电磁阀(PWM)被引入某些型号的变速器，由此来调控变速器中的油压。现在，许多PWM型电磁阀正在升级到更先进的线性电磁阀，在欧系车中使用广泛，比如沃尔沃、荣威等使用的爱信5速变速器AW55-50SN或AW55-51SN，以及新款的各系大众车型所使用的爱信6速变速器AW TF60SN(又叫09G)和蒙迪欧致胜所使用的爱信6速变速器AW TF81SC等。

一、PWM型电磁阀与线性电磁阀

PWM型电磁阀和线性电磁阀有很多不同之处，最主要的是运行基本原理不同。PWM型电磁阀通常在一个较低的频率工作，用于液压和机械系统中平均由电磁阀占空比循环而产生的油压脉冲和流量脉冲，以使得油压和流量的控制随着占空比循环的变化而变化。线性电磁阀一般在更高的频率下工作，只有其电磁部分起平均占空比循环脉冲信号的作用，而线性电磁阀内部的控制滑阀则动态地平衡控制油压和流量速率，这就使油压和流量很少随着占空比的变化而变化，它们由电流的大小来直接控制。PWM型电磁阀和线性电磁阀特性对比如表1所示。

新零件的设计和原来的设计相比总有其优缺点，深入研究PWM型电磁阀和线性电磁阀各自的特性，了解它们的功能变化以及这些变化对变速器维修的影响是很有必要的。

1.PWM电磁阀

典型PWM电磁阀本质是一个电子压力调节阀，如图1所示。图1所示PWM电磁阀作用为GM 4T60E变速器中用来将主油压转换为PWM脉宽调制型油压信号，以控制变扭器的锁止作用油压。其工作原理为：传动系统控制电脑(PCM)以32Hz的频率向电磁阀发出开关信号，开关信号通过电磁阀的电磁线圈来改变电流，从而控制作用在单向锁球上的电磁力的大小，单向锁球的位置会改变并控制PWM供油的泄漏量，从而控制由此而产生的通向锁止阀的PWM信号油压。

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