冷却系统是发动机中重要的一个系统，它是维持发动机正常工作和使用寿命以及大修间隔起着十分关键的作用。一旦冷却系统出现异常或故障，都将导致发动机出现不同程度的故障或损坏。由于冷却系统许多理论知识以及冷却系统的实际操作，很容易在维修过程中被忽视，导致检修冷却系统以及大修发动机后，出现发动机机温过高、噪声以及温度过低等不良现象，严重时会造成发动机损坏的现象出现。
    所以，冷却系统的正常维护和检修是十分重要的一个环节，在这一节中我们对冷却系统的维修进行介绍。

    一、冷却液的检查、配制与更换方法
    1．冷却液液面的检查
    发动机冷却系统都有一只储液箱，习惯上称副水箱，在储液箱上一般都有两条刻度线。上刻度线指的是加注冷却液时加入的量不能超过上刻度线，否则发动机工作时散热器向储液箱内回流压力蒸汽时，冷却液将会从储液箱流出腐蚀周围的零件。下刻度线指的是平时观察时，当冷却液液面低于下刻度线时，应补加冷却液，否则将会因储液箱内冷却液过少，散热器回流时因缺水而吸入空气，导致散热器容易“开锅”现象出现。
    检查时，冷却液液面应处于上、下刻度线之间为正常，过高时应放出多余的冷却液，过少时应及时补加与储液箱内相同型号的冷却液。一般不允许将不同型号的冷却液混合使用，原因是不同厂家生产的冷却液内加注的化学成分不同，会造成不良的化学反应，导致冷却液严重变质。
    如果检查时储液箱内严重缺水或无水，应先检查造成缺水的原因。
    如果需要补加冷却液时，在不知道储液箱冷却液型号时，可加注少量的蒸馏水，不能用一般的自来水，若确实没有蒸馏水，可将自来水饶开沸滚25min，放凉并将水中的杂质沉淀后加入储水箱。加注时不允许超过上刻度线，因为散热器内压力升高有部分液体要返回到储水箱。如果检查时储水箱内已经没有冷却液，说明缺液严重，从理论上来讲，应配制冷却液。但是在实际维修过程中，除了冬季外的其他三个季节完全可以加注蒸馏水，前面讲过水的比热量大，吸热和传热性好，散热性能比任何冷却液都好。并且在春、夏、秋三个季节中，在我国的大部分地区也根本不会存在冷却液结冰现象。所以，只要加注蒸馏水便可满足冷却系的各项技术需要。但在冬季时却需要配制冷却液，防止冷却水结冰。
    2．冷却液的配制
    冷却液的配制是用蒸馏水（或将自来水烧开后沉淀去杂质）和散热器液两者之间按一定的比例配制。散热器液是一种防锈和防冻兼用的浓缩液（不允许在散热器加注纯散热器液），配制冷却液时要根据不同季节和地区差别，合理配制出比例合适的冷却液。散热器原液加注的越多，防冻性越好，但配制好的冷却液比热越差，对发动机的冷却效果越差。所以，配制冷却液应按表1上所要求的温度和比例配制。但不同的生产厂家散热器液的浓度不同，配制的方法也有区别。操作方法如图55所示，冷却液的配制是散热器液与蒸馏水一般按1:1的比例配制。

    散热器液和配制好的冷却液有毒性，配制和保管时应注意以下事项：
    （1）沾附在皮肤及衣服上时用肥皂冲洗；
    （2）溅入到眼睛内时应用水充分清洗并接受专科医生的诊疗；
    （3）误饮了冷却液时应立即吐出，观察之后再接受专科医生的治疗；
    （4）应充分注意冷却液的保管，应存放在小孩的手够不着的安全场所。
    冷却液使用一段时间后，其浓度发生变化，浓度的变化反映于比重的变化，所以用比重计检查冷却液的深度是否适于使用地区，如图56所示将比重计插入散热器内，吸入一定的冷却液，查看比重计浮起时液平面所对准的刻度，再按比重查出冷却液的浓度，如表2所示，注意所测冷却液的温度，否则测量不准确。一般在冷却液中比重计升得越高，说明其中防冻剂的百分比浓度越大，参考表2可确定使用的最低气温。

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