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3. 底盘部分故障范围的判断
为了快速缩小底盘故障的范围，建议采取两项维修措施，一是试车，二是升举汽车检查。
（1）试车，让汽车起步急加速，如果发现车速表与发动机转速表的读数不匹配，说明离合器存在打滑现象。如果汽车加速反应迟缓，但是听不到发动机空转的声音，说明不是离合器打滑引起的。
离合器分离轴承损坏的特征是：踩下离合器踏板时离合器发响，放松离合器踏板后不响，而且响声来自离合器壳内。
（2）进行路试，踩下制动踏板，如果有踩海绵的感觉，而且踏板有反弹现象，说明制动系统内进入了空气。排放液压制动系统空气的基本顺序是：由高位到低位，同一高度由远到近。ABS 系统起作用时，驾驶人最直接的感受是“顶脚”（制动踏板上的脉冲感），但是只有在紧急制动或重踩制动踏板时才会有这种感觉。如果汽车在滑行时也出现这种感觉，就不正常了。此时可以脱开 ABS 控制单元的插接器试车，判断是 ABS 系统的问题还是机械、液压系统的问题。如果试车感觉制动正常了，无异响、有拖印，说明问题出在 ABS 系统的压力调节器总成上。
（3）对于自动变速器，如果热车不能起步（即打滑），大多数是由于机体温度过高，使变速器油发生内部泄漏，导致液压执行元件接合压力降低，在负荷扭矩的作用下产生滑转。为了证实这一点，可以在停车后拔掉ABS 总泵的插头，再路试，如果故障现象依旧，说明该故障确实属于液压系统故障，与 ABS 及 TCS 系统无关。也可以试着拔掉自动变速器上所有的导线插头，然后试车，如果故障现象仍然存在，说明故障不在电子控制系统，而在液压部分或者机械部分。
（4）对于手动挡汽车，如果挂挡后汽车不行走，检查传动轴有转动，说明故障发生在后桥，可能是半轴已经折断。可以支起两侧驱动轮，然后用手转动一个驱动轮，如果另一侧的驱动轮在差速器的作用下朝相反的方向转动，说明半轴传动正常；如果另一侧驱动轮不转动，说明该侧半轴可能已经折断。
（5）如果汽车底盘发出异响，为了排查异响发生的准确位置，可以将驱动轮支撑离地，然后起动发动机，并将变速杆挂入不同的挡位，带动车轮旋转，再用听诊器仔细查找发出异响的部位。
升举汽车以后，就可以很方便地检查排气管和三元催化转化器了。例如用橡胶锤或拳头敲击排气管，或者用手晃动三元催化转化器，如果听诊到内部有物体移动的响声，说明三元催化转化器内的蜂窝载体已经破裂。
