LR(Low & Reverse Brake)——1挡、倒挡制动器。在1挡、倒挡时固定前齿圈，ECU通过电磁阀PCSV-A和电磁阀on/off控制LR的油路。

OWC(One Way Clutch)——单向离合器。其作用是不允许前齿圈逆时针方向转动。

2ND(2ND Brake)——2挡、4挡制动器。在2挡、4挡时固定后排太阳轮，ECU通过电磁阀PCSV-B控制2ND的油路。

RVS(Reverse Clutch)——倒挡离合器。挂倒挡时，动力从后太阳轮输入，ECU通过电磁阀PCSV-B控制RVS的油路。

OD(Over Drive Clutch)——超速挡离合器。在超速挡时，动力从后行星架输入，ECU通过电磁阀PCSV-A和电磁阀on/off控制OD的油路。

A4CF1变速器的挡位有P、R、N、D、3、2、1，也有个别变速器设有OD/off开关，所以这种变速器不设3挡位，将OD/off开关按下即为3挡位，此时变速器只能在1、2、3挡之间进行切换，不能升到OD挡。

二、动力流分析及故障检测

不同挡位时，A4CF1变速器各执行元件的作用如表1所示。

1．P/N挡

P/N挡时，作用元件为LR，如图2所示。由于变速器的三个动力输入离合器(UD、OD和RVS)均处于分离状态，输入轴没有把动力输入，动力也没有输出。此时LR的结合只是为了之后将要进行的挂挡做准备，因为不论是挂1挡还是R挡，LR均起作用，这样就可实现挂挡及时。

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