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①MAX控制
当温度设置在MAX COOL或MAX HOT时，不管TAO的值如何，空气混合挡板被充分地开到COOL侧或HOT侧，这便是所谓的“最冷控制”或“最热控制”。
②正常控制
当温度被设置在18.5～31.5℃(65.3～88.7℉)之间时，根据TAO的值控制空气混合挡板位置，以便将车辆内部温度调整到规定温度。
③计算空气混合挡板开启度
假定当空气混合挡板被移动到COOL侧顶端时，它的开启度为0；当它被移动到HOT侧顶端时，它的开启度为100%；当开启度为0时，蒸发器温度约等于TAO；当开启度为100%时，根据发动机冷却液温度计算出来的加热器芯温度等于TAO。空调放大器起动伺服电机控制空气混合挡板的开启度，将实际的挡板开启度调整到目标开启度(由伺服电动机脉冲模式的数量测所得)。
目标挡板开启度=(TAO-蒸发器温度)/(发动机冷却液温度-蒸发器温度)×100
④左右单独控制空气出口温度
在某些车型上，可以根据驾驶员侧和乘员侧的各自温度设置，单独执行温度和气流控制。按下述方法执行温度和气流控制：如图13a所示，在左右侧各装有一个空气混合挡板以便能单独地进行温度控制，即采用挡板控制。如图13b所示，采用步进马达缩回带有孔的薄膜挡板，并调整孔的位置，以便进行单独的温度和气流控制，即薄膜挡板控制。
(6)新鲜空气控制
当车辆内部温度与设定温度的差距很大时，进气控制自动切换到内部空气循环模式，以便有效地冷却(如图14所示)。新鲜空气控制模式：①正常：FRESH(新鲜空气)；②当内部温度高时：RECIRC(循环)。
