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电动转向柱锁ELV带有圆锥形外花键的锁止轮通过一个滑动摩擦联轴节与转向柱管相连；带有圆锥形内花键的锁止滑块支承在导板盒内，可以纵向移动。电机通过蜗杆来驱动圆柱齿轮。换向杠杆支在ELV总成内，可纵向移动，并通过拉杆与锁止滑块相连。
电机开始工作时就会带动圆柱齿轮转动，圆柱齿轮的侧面呈斜面状。换向杠杆就在这个斜面上运动，且可根据圆柱齿轮和斜面的位置来纵向移动。换向杠杆的运动会直接传给锁止滑块。当锁止滑块和锁止轮啮合在一起时，转向柱就被机械锁定了。
奥迪A6在使用和启动授权控制单元内集成有用于锁上转向柱的电机和传动机构。有两个集成的微动开关用于检查锁上位置，只有当转向系统完全松开时，15号接线柱才接通。
ELV总成与转向柱是通过安全螺栓连接的，只能与转向柱一同更换。
在保时捷卡宴车系中曾有过这样的故障现象，就是电子转向锁止功能故障导致车辆不能启动，那是因为整个处于防盗功能模式，并且转向盘完全被锁死，车辆转向功能完全失效。系统控制原理是因为电子转向锁ELV存在机械故障，即使电子点火开关拧向打开的位置也没有解锁的迹象。由于ELV控制单元没有收到解锁位置信号，而在与车辆KESSY（保时捷车辆访问系统）单元的通信中也是转向柱未解锁的信号，这样就将整个车辆的功能启动限制了，所以导致车辆在打开点火开关的过程中没有任何通电现象。
按技术要求更换ELV电子转向锁和转向柱总成后，进行正确的编程后，故障排除。
转向柱电子系统
转向柱电子系统有自诊断能力，能够识别系统部件是否处于工作状态，并存储故障状态记忆。
主要处理数据：灯光信号控制、风挡刮水功能设定与控制、转向角度传感器信息传输、多功能转向盘、转向盘气候控制功能等。
转向柱开关模块不直接控制执行机构，而是将开关输入信号和多功能转向盘信号转换为CAN信息，传输到车辆网络系统进行由各执行机构进行相关控制信息命令的接收。多功能转向盘单元原理图如图4所示。转向柱加热装置由转向柱开关模块直接通过一个独立的输出级接通。
