1.       转向器轴承预紧度( 间隙) 的检测:

用弹簧测力计钩在转向盘的辐条上，沿转向盘边缘切线方向拉动转向盘，拉力应在 3 ～8 N 左右。调整转向轴轴承间隙后，仍须左右转动转向盘，以试验在全程内能否自由转动。不同车型调整方法也不同。一般是改变轴承处的垫片厚度来调整的，也有用旋转螺塞来调整的。调整后用手转动转向轴应灵活，上下推拉无轴向间隙。

1.       转向盘最大转向力的检测:

转向力大小是用转向轴旋转时测取的操纵力矩除以转向盘有效半径所得的值。汽车转向力过大，不但会产生汽车行驶不安全因素，而且会增加驾驶员的劳动强度、加快轮胎和机件的不正常磨损、降低汽车的平均技术速度。操纵稳定性良好的汽车，必须有适度的转向轻便性。如果转向沉重，不仅增加驾驶员的劳动强度，而且因不能及时正确转向而影响行车安全。如果转向太轻，又可能导致驾驶员路感太弱或方向发飘等现象，同样不利于行车安全。转向轻便性可用一定行驶条件下作用在转向盘上的转向力( 即作用在转向盘外缘的最大切向力) 来表示。关于最大转向力的测量方法，国家标准作了具体规定。采用转向参数测量仪或转向测力仪等仪器，可以测得转向力及对应转角。

2.       转向器啮合间隙的检测:

在转向轴轴向间隙调整后，再调整转向器的啮合间隙。一般是改变垫片厚度或用调整螺钉来调整。对于球面蜗杆滚轮式的转向器，滚轮与蜗杆在不同位置啮合时间隙不同。在中间位置时，间隙最小，而向左右转动时，间隙随着增大。因此在检查和调整这种型式的转向器时，滚轮应在蜗杆的中间位置。此项调整须在蜗杆轴承预紧力调整之后进行。检测时，拆下转向摇臂和直拉杆的连接，使转向器啮合副在中间位置。用一只手握住转向盘不使转动，另一只手用力晃动转向摇臂，应无松动感。用千分表抵在距臂大端约 250 mm处，其摆动量为0. 1 mm 左右为合格，超过0. 2 mm 应予以调整，调整方法要视啮合副的不同类型及转向器的不同构造而定。一般调整方法有两种: 一是转向器侧盖上有调整垫片( 如解放车) ，若间隙过大，应减少其调整垫片; 二是转向器侧盖上有调整螺钉( EQ1090 型) ，将锁紧螺母松开将调整螺钉拧到底，然后退回 1/8 圈，将锁紧螺母旋紧即可。

4. 蜗杆轴承预紧度( 蜗杆轴向间隙) 的检测:

检查蜗杆轴承应无轴向间隙，用手转动蜗杆应转动自如而无阻力。如果感到轴承有轴向间隙，就应增加底盖与壳体之间的调整垫片的厚度，可供选用的垫片厚度有 0. 10 mm、0. 15 mm。如果蜗杆不能自由转动，就应减小垫片厚度。

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