5. 蜗杆与蜗轮之间的间隙和接触情况的检测:

将转向摇臂装在扇形蜗轮轴的花键端上，向两个方向交替转动转向摇臂，检查蜗杆和扇形蜗轮之间的间隙和接触情况; 卸下扇形蜗轮与轴总成，观察红铅油在齿面上的接触痕迹; 如果扇形蜗轮没有与蜗杆对准，就应改变侧盖转向器壳之间的调整垫圈的厚度，来调整蜗轮与蜗杆的配合位置。调整垫圈供选用的厚度为 0. 1 mm 和 0. 15 mm。如果接触痕迹没有涂布在齿面中间，而是在齿顶或齿根，那么就应该转动两侧轴承壳突缘，使打印在突缘边上的号码比以前的位置转过一个或几个数字，以调整扇形蜗轮与蜗杆之间的距离。

现代汽车对转向器的要求是操纵轻便，安全、可靠，并应具有足够的使用寿命。为了满足上述要求，在转向器设计上应具有合理的传动比特性，正确的啮合间隙，较高的传动效率，足够的刚性和强度。如果转向器在设计上是合理的，那么决定产品好坏的关键问题就是零部件的制造和装配。如何控制产品的质量，关键问题在于合理的检测方法，严格控制关键项次的合格率，这样就能保证产品零部件的质量。首先转向器总成的质量，应在装配时控制并保证转向轴的转向力矩和传动轴与被传动部件之间的间隙。其次检测转向器的性能，还必须通过各类转向器试验台来验证它的角传动比、传动效率、转动力矩、刚性。除了考核上述转向器性能指标以外，还应在试验台上考核它的可靠性和寿命———即静扭试验、薄锤冲击试验、疲劳寿命试验。通过上述试验，可以进一步确定产品的质量是否合乎国家标准。

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