在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。通过检测气缸压力，可以了解气缸的密封性能与发动机的工作状况。用气缸压力表检测气缸压缩压力具有价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等优点，因而在汽车维修行业中应用十分广泛。

一、气缸压力表的结构及正确使用

1．气缸压力表的结构

气缸压力表总成由 0～5.88MPa量程的压力表、连接软管、单项进气阀和适用于各种机型的可换接头等组成。其上有放气阀，以便使指针回位到“0”。其结构如图 1 所示。

2．气缸压力表的使用

气缸压力表按接口形式分为推入式和螺纹接口式 2 种。推入式气缸压力表用于汽油发动机，螺纹接口式气缸压力表用于柴油发动机。柴油机压缩力大，必须将压力表头严密地紧固在喷油器孔上才能测量。汽油机压缩力比较小，可用手握住压力表，直接顶在火花塞孔上进行测量。

二、气缸压力的检测方法

1．检测条件

发动机使用说明书中所给的该型发动机的气缸压力值，是在特定条件下得到的。因此，在使用气缸压力表检测气缸压力时，必须满足相应的检测条件。

在用气缸压力表测试气缸压力时，为使发动机的曲轴转速更接近要求转速，应采用存电充足的蓄电池驱动起动机。最好用转速表监测曲轴转速，以做到心中有数。测试前，起动发动机并让其运转一段时间，进行预热，使水温升至 75～90℃，机油压力达到正常值后，再熄火进行测试。因为气缸的润滑状况对气缸压力的影响仅次于曲轴转速，而气缸的润滑状况又与机油温度密切相关。测量时发动机的各种状态越接近实际工况，测量的结果越准确。对测得结果，还须结合使用与维修情况进行具体分析，以得出正确的结论。

2．检测方法

发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞（柴油机需拆下喷油器）并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火。

将气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。将节气门位于全开位置，用起动机转动曲轴 3～5s，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，读取并记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于 2次。

就车检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的气缸压力表。如果该机要求在较高转速下测量，此种情况除受检气缸外，其余气缸均应工作。其他检测条件和检测方法同于汽油机。

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