1 冷凝器芯体结构和各部件功能

1.1 冷凝器芯体在空调系统中的作用

冷凝器芯体是汽车空调系统中核心部件之一，其作用是实现空调系统与车外空气的换热， 将空调系统从车内吸收的热量散发到车外， 从而达到对车内空气制冷的目的。 由此可见， 若冷凝器出现故障将导致整个空调系统无法正常工作， 空调系统制冷功能失效。

1.2 冷凝器芯体结构

汽车空调冷凝器的发展经历了管片式、 管带式、 鳍片式和平行流式的发展。 因平行流式冷凝器的换热效率高、 质量轻、 成本低， 目前在车用空调冷凝器市场已占绝对优势。

平行流式冷凝器主要由储液干燥器、 集液管、边板、 扁管和翅片、 进口压板和出口压板组成， 如图1所示。

1.3 冷凝器芯体各部件功能

1) 边板 支撑和连接上下安装支架， 实现冷凝器与车身的连接安装； 保护及固定最外侧翅片。

2） 集液管 冷媒通路， 支撑和连接各扁管。

3） 扁管和翅片 实现冷凝器与车外空气的热交换过程。

4） 储液干燥器 储液 ， 用来储存和供应制冷系统内的液体制冷剂， 以便工况变动时能补偿和调节液体制冷剂的盈亏； 干燥， 用来吸收制冷剂和冷冻油中的水分； 过滤， 将空调系统中产生的各种污物去除。

2 冷凝器故障现象分析

因冷凝器芯体是由集液管、 扁管、 翅片、 储液干燥器等部件通过焊接的方式连接到一起， 芯体上会有大量的焊点， 加之冷凝器被安装到汽车的最前部， 所处环境十分恶劣， 所以冷凝器芯体泄漏问题在冷凝器故障中比重最大。

下面就通过长城汽车某车型冷凝器芯体泄漏问题进行深入分析， 如图2所示。

通过上述的统计分析可见， 边板与集液管焊接处的泄漏占到了61%， 解决边板与集液管焊接处的泄漏问题十分重要。 下面通过实际的故障件对此问题进行深入分析。

图3为长城汽车某冷凝器的泄漏故障件图片，图中圈出位置为具体的泄漏位置。 此处为冷凝器边板与集液管的焊接位置。 此冷凝器边板采用手工氩弧焊与集液管焊接固定， 在进行手工氩弧焊过程中集液管将承受620～650 ℃的高温， 若操作者的操作不当， 冷凝器集液管会出现受热不均、 局部过热灼烧， 使集液管管壁出现变薄、 砂眼等现象。 空调系统在正常工作中长期承受高于1.5MPa的压力， 将引起冷凝器泄漏故障， 导致系统内制冷剂泄漏到空气中， 不仅使空调系统丧失制冷能力， 而且造成对环境的严重破坏。 由此可见， 要解决此泄漏问题， 必须从根本上改变边板与集液管的焊接方式。

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