四、BSG 系统在国内的应用情况

某汽车公司相关负责人表示，由于 BSG 系统较好地兼顾了汽车节能环保与成本问题，未来将会成为该公司所有传统动力汽车的标准配置。在 2010 年第十一届北京国际车展上，江苏超力集团旗下超力锐丰科技有限公司展出的一款具有自主知识产权的起动———停止———助力电机备受业界瞩目。这次国际车展上，长安 CX30，东风风神 S30 等配装BSG 系统的车型也相继亮相，这两款BSG 车型都将于不久后批量生产。按照每辆车可以节省 8%的燃油计算，如果装配 BSG 系统的车型的年销量达到 200 万辆，由此可以节省的燃油将是一个惊人的数字。

在中度和强度混合动力汽车销售价格居高不下、燃料电池、纯电动汽车诸多技术难题难以攻克的背景下，BSG 系统应该是现阶段汽车业实现节能减排最理想的解决方案。该技术切实可行，应用空间十分广阔。博世集团董事长菲润巴赫预测，截至 2015 年，中国起停系统的装配率将达到 30%，届时在美国和欧洲这个数字将达到 60％和 80%。

另外 BSG 系统还有一些附加功能。例如，可以为处于低速起步或急加速状态的汽车提供额外 40N·m 扭矩助力，提高车辆加速性能。博世开发的起停装置配备一个特别开关，驾驶员可以根据实际需要自由选择是否起动 BSG 功能，这样就增强了BSG 系统应用的灵活性。

五、BSG 系统国外应用情况

宝马 1201 高效动力版：通过搭载博世专为宝马开发的起停系统，宝马 1201 高效动力版具备优异的 BSG功能。该系统可以通过记忆发动机停止时曲轴的运动位置，缩短发动机再次起动所需要的时间，尽量避免驾乘人员感受到点火延迟。如果发动机没有达到理想运转温度，驾驶员移动方向盘、解开安全带、开车门或发动机罩，该系统不会工作。与其他类似系统相比，该系统结构紧凑，不会占用大量空间，安装十分便利。

沃尔沃 C30DRIVe: 通过搭载起停系统，配备 1.6L 柴油机的沃尔沃C30DRIVe 百公里油耗仅为 3.8L，二氧化碳排放量仅为 99g/km，当起动该系统使发动机处于停止状态时，车载空调会自动转换到节能状态。该系统会实时监测车内温度，如果超过或低于车主设定的温度就会重新激活空调系统。该系统的应用不会对音响系统造成任何影响，今年该系统将应用于沃尔沃全系车型。

马自达 3i-stop：搭载马自达 3i-stop 的智能起停系统为马自达公司自主开发。不同于一般起停系统在电机驱动下实现发动机重起，该系统通过对直喷发动机进行适当改进，利用活塞剩余能量实现发动机重起。当发动机处于暂时关闭状态时，该系统能够将燃油喷进气缸，并确保活塞停留在适当位置，便于平衡各个气缸内的空气；当需要重起发动机时，就可以实现瞬间点火。通过该系统重起发动机所需时间大约仅相当于一般起停系统的一半。

六、 车用 BSG 系统的应用前景

车用 BSG 这种技术，很可能在未来相当长一段时间内占据传统动力汽车节能减排主流技术的地位。任何一种技术的应用都需要付出一定的成本，而成本高低直接影响该技术的应用潜力，BSG 技术也不例外。因此，要想知道 BSG 技术应用前景究竟如何，为该技术算笔经济账就显得十分必要。

除了整车性能和节能环保效果外，影响混合动力汽车市场的一个关键要素是价格。在调查中，针对持观望态度的消费者研究发现，混合动力汽车比同档次燃油动力汽车的售价多出 2.58 万元人民币为他们可以接受的价格，如果高出这个价格，他们将不再考虑混合动力汽车。目前中国市场上的大多数混合动力汽车的价格比同档次燃油动力车价格高了远不止 3 万元。

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