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A车的档位感为2.8 N/mm， 档位感较强； B车的档位感为1.6N/mm， 档位感基本可以接受； C车无档位感， 即没有感觉到力的变化。
3 推荐的力特性要求
通过上面的例子， 我们可以进行类似的检测，通过主观评价和客观数据相结合的方式得出力特性的参数要求。 某车型空调按键力特性曲线如图3所示。 结合图1， 可得出要求， 如表5所示。
注意： 不同操作方式的开关， 其力特性参数有所不同。
4 总结
本次评价仅对比了开关力特性的部分参数 （力感、 档位感参数）， 通过对比可看出力特性好的曲线应该是圆润、 类似正弦的， 且峰值力、 接触点力等区别明显， 行程合适， 按键在按动和复位过程中有良好的手感, 无阻、 滞、 涩的感觉； 而不好的曲线折弯较多， 落差力不明显。
通过比对3个车型的玻璃升降器总控开关发现：A车的力感、 档位感较好； B车部分开关力感、 档位感一般， 个别较差； C车开关的力值、 力感、 档位感普遍较差。
其他特性如行程感、 终止点斜率、 回弹力感等也会影响开关的力特性， 后续会对此进行更多和更深入的研究。 另外， 开关导通点推荐设计在SC行程中， 以避免出现虚通现象。
品质决定一切， 在竞争越来越激烈的今天， 只有不断提升产品品质才可能在消费者心目中树立高端形象， 才能在市场竞争中立于不败之地。
