一、研制背景

在日常工作中，我发现本单位车辆离合器的总泵、分泵，经常因为皮碗损坏漏油，造成离合器不起作用，挂挡困难。在更换皮碗时，制动液会漏光或管路和总泵、分泵中会进入空气，在排除总分泵中的气体时，常常要耗费1~2 个小时或是更长的时间，尤其是奥龙车的排气，有时甚至要1~2 天时间，造成车辆不能行驶，且浪费制动液，严重影响了生产的正常运行，同时也给用户带来不必要的麻烦，使公司的形象受到很大的损失。为解决这一问题，我经过多次实际操作，掌握了离合器总分泵排气的实际情况，现场调查如下：

1）离合器总分泵排气时，排气的时间过长，要3~4 个小时，有的车有时候要 1~2 天。

2）浪费制动液，每辆车要用 2 桶制动液。

3）排出的制动液不易收集，污染环境。发现造成离合器总、分泵排气时间过长的因素有以下几点：

（1）离合器总、分泵自身结构原因。

（2）排气时没有专用的排气工具。

（3）个别维修人员素质不高。

为了给公司减少不必要的损失，我考虑制作一个专门排气的设备，开始我考虑用高压气体从加油口往下顶油，经过反复试验，发现效果不好而且操作成功率不高。后来，我考虑能不能像打针的注射器一样，把制动液从后向前打出来，这样可以用油将气顶出来，同时还可以加满油杯而且不浪 费 油料。经过多 次 试验，我终于用报废红岩车驾驶室手压泵，制作成功离合器总泵、分泵排气泵，经使用排气效果非常好。

二、制作

根据离合器总泵、分泵的实际结构原理，利用手压泵将高压的制动液，由排气孔反向打入直到油杯加满油，用高压的制动液将总泵、分泵及管路中的气体顶出，从而达到排气的效果（最高压力350kg/cm3、工作压力160kg/cm3）。

根据不同的分泵排气孔，制作了适应不同排气孔的专用接头。

手压泵-将制动液通过管路和特制接头反向打入油杯-手压泵安装支架-用来固定安装手压泵-加油器-方便向手压泵加油，同时方便观察液面。

三、工作原理

如图 2 所示，正常排气时，将主缸储液罐中的制动液加至规定高度

。

排空气需要 2 个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。

如图 3 所示，反排气时，将反排气泵连接好，2 个人配合，一人观察主缸液面，一人操作反排气泵，由排气螺丝将制动液反向打入油缸，直到液面到达规定高度。

四、取得的实际效果

未使用该装置，排气时由于离合器总、分泵自身结构特点，进入的空气很难被排出，造成车辆离合器总、分泵排气时间过长，浪费制动液，污染环境。

该成果推广应用后，再未出现过因助力器排气而影响生产运行，车辆的维修时间大大缩短，由原来 3~4 个小时，缩短到现在30min 左右，并且节约了制动液，平均每辆车节约一桶（1kg）制动液，公司一、二、三中队共100 多辆车，平均每 5 个月左右，会因为皮碗老化及回位弹簧失效，出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，而更换皮碗，每桶制动液32.9元，100辆车就可以节约0.33万元。给单位带来巨大的经济效益。

五、结论

试制成功后，经使用该设备具有操作安全可靠、轻便、灵活，提高工作效率、降低劳动强度，提高车辆利用率等特性。成功的解决了目前油田单位车辆维修中存在的共性问题。