一、大事故车辆的定义

车身金属部件可以分为结构件和覆盖件两种。结构件一般隐藏在覆盖件的下部，主要承受车辆的载荷（静载荷与动载荷），以及传递、吸收车辆碰撞时的能量。它由几块冲压后的钢板组合成箱型断面结构，具有一定的强度，就是通常所说的“梁”。车身底部的横梁、纵梁、车门立柱、车架等都属于结构件。覆盖件就是覆盖在车身表面的构件，如车顶、车门、发动机盖、后备厢盖、前翼子板、后翼子板等，它们一般采用螺丝、铰链等方式连接到车身。保险杠、中网、大灯等塑料件或其它复合材料的车身外部零件，通常也习惯性的被划归为覆盖件的范畴。

车辆由于受到剧烈撞击或翻落深涧等原因，造成车身结构件、覆盖件发生严重变形或损坏，这种形态的车辆称之为大事故车辆（图1），也称为大损伤车辆。大事故车辆大约只占到事故车总量的1﹪~2﹪左右。损伤较重，已没有修复价值的，一般作报废处理。

由于每种车型的档次、价位、使用年限等因素不同，因此产生的实际修理费用会有较大差异，所以不能以修理费用的多少来衡量事故损伤程度的大小。大事故车辆的主要表现特征为车身结构件发生变形，维修时需要使用矫正设备以消除应力。相对中、小型事故损伤，大事故车辆修理费用高、难度大、工期长，对场地、设备、工具、维修技师的综合素质等都有较高的要求。

大事故车辆维修时，应根据需要拆卸发动机总成、变速器总成、悬架系统、冷却系统、车内座椅及装饰件等，并通过车身矫正仪对车架、车梁等变形的结构件进行矫正或更换，修复后需要进行车轮定位及路试。

二、修理大事故车辆应具备的基本条件

1. 维修技师的综合素质

大事故车辆修理所涉及的专业知识面较广，如车身结构、材料、力的传递与分解、车辆损伤变形倾向等基本知识。同时它也是多种技能的综合体现，涵盖外钢板修复、车身测量、焊接、结构件的矫正与更换、零部件的调整、玻璃更换、四轮定位等等。这些专业知识与技能相辅相成，没有轻重之分，应该系统、全面的进行学习、训练。无论其中哪一项技能操作不熟练，最终修理质量都将无法保证。

大事故车辆修理对钣金维修技师的经验也有较高的要求，经验是维修人员在工作中经过积累、总结、沉淀的一种宝贵财富。虽然随着各种先进设备的出现，极大方便了事故车辆的修理，并有逐渐向 “傻瓜化”方向过渡的趋势，但车身毕竟是一个复杂的箱体结构，涉及的专业技能与知识面较多。矫正时如何把握拉伸力量的大小、焊接变形怎样控制、缺少车身数据如何进行诊断等，都需要维修技师通过经验去处理。大事故车辆修复过程中，经常会出现找不到问题症结所在，修理进度停滞不前的现象，这往往就是缺少经验，对车身损伤诊断不够全面、彻底所造成的。有经验的维修技师通常具备大局观念，认真、仔细去排查每一个细节，而不是“头疼医头，脚疼医脚”。

维修技师还应该具备良好的职业道德，不能推诿、隐瞒、糊弄客户。有能力维修大事故车辆，可以承接，没有把握应该及时反映，不能抱着试试看的心里。毕竟车辆出厂后，需要恢复到原来的状态，经得起二次撞击以及正常行驶的考验。每项操作应该规范，不要认为客户不懂，抱着蒙混过关的侥幸心理，这样将会造成车辆返工（图2），甚至更严重的后果。

2. 场地、设备、工具大事故车辆修理时需要进行拆卸、矫正、更换、调整等大量工作，所以要求地面平整，场地宽敞、明亮，工位之间或工位与墙壁之间应该保持一定距离。作业场所随时保持干净、整洁，车辆移开后，应该及时进行打扫、清洁，以及清点工具。拆卸的总成件与零部件分类摆放(图3)，不能堆放在墙角。由于大事故车辆维修过程中需要使用的设备、工具较多，大型设备（如焊机），每次用完后应进行整理并挪开以便腾出作业空间，研磨机、夹钳、手工工具等应随手放在附近的工具车上，养成良好的习惯，坚持5S原则。不能随手扔到地面，造成场地混乱（图4）。

设备、工具的种类是否齐全，功能是否满足修理需求，直接关系到生产效率和维修品质，同时可以帮助企业树立品牌形象，有效提升汽车维修企业在行业中的竞争力。大事故车修理所需要的设备较多，主要有焊接设备、矫正设备、钢板修复机、测量设备、等离子切割机等；工具主要包括打磨工具、切

割工具、钻削工具、手锤、垫铁、匙型铁等。3. 各部门、工种之间的紧密配合大事故车辆修理整个过程周期长、工作量大，需要相关部门、工种之间相互协调、沟通、配合（图5）才能共同完成。无论哪个环节上出现问题，都会导致工期延误、产生不必要的纠纷，甚至影响到最终维修质量。

（1）车辆进入车间，钣金维修技师首先根据接车环检单，对车辆进行仔细检查，观看车辆的状况是否与环检单相一致。检查部位包括车外覆盖件是否有划伤、凹陷；风挡及车窗玻璃是否有石子磕伤；室内座椅、装饰件是否有划伤或者烟头烫伤等，不能仅局限于事故造成的范围。其中，前风挡玻璃、天窗一定要作为检查重点，观看是否有石子磕伤或者惯性损伤。环车检查可以有效避免不必要的纠纷，检查时应该仔细、彻底。如果检查结果与环检单有出入，应该及时通知服务顾问或车间主管。

（2）车辆发生事故时的状况不同，损伤也会相应不同。所以，详细了解事故发生时的状况，对快速、准确地做出车辆损伤的评估起着重要的作用。询问内容主要包括：碰撞物体、车速、碰撞时的角度和方向、车内人数及位置等。由于现在多数维修企业采用封闭管理的模式，维修技师一般不能直接接触客户，这一工作将委托给服务顾问完成。服务顾问应该有意识、义务，养成接车时询问碰撞状况的习惯。

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