一、主动稳定系统概述

    1主动稳定系统的作用

    路虎揽胜运动款配备了主动稳定系统( Active Stabilization System )，这是一套动态响应（Dynamic Response）系统，它提升了车辆的操纵和驾驶性能，对于道路和越野行驶都启用。主动稳定使用两个加速度传感器检测车辆转弯力，再结合转向允传感器和转速传感器的输入，向动态响应控制模块提供数据。控制模块再操作阀组中的电磁阀，电磁阀操作方向控制阀，向前后稳定杆装配的执行器施加液压。向执行器施加的液压给稳定杆施加一定量的反向扭矩，以抵消转弯侧倾力并最小化车身侧倾。图1和图2是传统不带主动稳定系统的车型和路虎带主动稳定系统的车型转向侧倾对比。

    2主动稳定系统的部件组成

    主动稳定系统的部件组成如图3所示，动态响应系统是电动液压操作的。动态响应系统由带整体式执行器的前和后稳定杆、两个加速度传感器、一个控制模块、一个液压泵、一个阀组和一个储液罐组成。加速度传感器发出的信号被传输至控制模块，模块向两个方向控制电磁阀发出指令，它们向每个执行器施加液压，向稳定杆施加一个与侧倾力大小相等、方向相反的力，以保持转弯时车辆姿态。液压泵由发动机驱动，向阀组提供持续的液压流。动态响应系统能够抵制的转弯力控制在最大0.4g，来防止车身侧倾。从0.4g起，车身侧倾就逐渐增加，但明显比普通车辆要低。动态响应液压系统使用半合成液压油，与动力转向系统中使用的油液相同。动态响应系统的总容积为2.50L。如果动态响应系统检测到车辆越野行驶时，则车辆以40km/h或更小的速度行驶时，控制模块将减小侧翻补偿。在大于11°的斜坡上，动态响应系统将转换至“锁定杆”状态。如果控制模块或液压发生故障，系统将“故障保护”至“锁定杆”状态。“锁定杆”状态使稳定杆能以与传统“被动”稳定杆相似的方式进行工作。仪表组中的空气悬挂／动态响应警告指示灯启亮，鸣响警告提示音响，且仪表组消息中心显示消息来通知驾驶员。进行维修或维护工作后，还必须使用SDD诊断系统执行排气步骤，以确保系统完全排净了空气。系统中残留空气会明显降低系统性能。

    二、主动稳定系统主要部件的操作

    1动态响应液压泵

    动态响应液压泵位于发动机右侧，为径向活塞型，以高压输送油液。泵由附件传动带通过曲轴驱动，以约1.7倍的曲轴速度驱动。液压泵如图4所示，它是一个径向柱塞泵，在轴上有一个凸轮，圆周布置着8个柱塞，工作压力为16500kPa。

     2阀组

    阀组位于车身的右车门槛下，通过3个螺栓和橡胶轴垫固定至底盘的固定螺母中。橡胶轴垫隔离阀组，防止液体噪音通过车身传输。阀组的位置如图5所示，阀组部件分解图如图6所示。阀组部件包括2个方向控制电磁阀（对应着两个方向控制阀),1个压力控制电磁阀（对应着1个压力控制阀),1个压力传感器,1个压力油滤清器及管路等部件。控制模块操纵电磁阀，电磁阀操纵方向控制阀，将液压引至执行器。压力控制电磁阀操作压力控制阀(PCV)调节油压至执行器的所需压力。3个电磁阀由从动态响应控制模块接收到的信号进行控制。压力传感器监控由压力控制阀(PCV）产生的压力。滤清器安装在阀组的下侧，在油液到达控制阀以前对其进行过滤。滤清器必须定期更换。

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